[9月23日星期二] 4 线战酱爆婆吃. 院长的"三叉鸡" KAYAK 翻船够惊心动魄.

[Pungo]

当时是木耳大师苦口婆心的劝你的。他老人家在大海玩kayak翻过，在大湖玩过kayak，现在在大湖玩帆船呢。

记得我第一次在安大略湖划KAYAK后， 有位兄弟提醒说安全起见最好不要单独挑战大湖，今天院长的经历是多好的实例啊。有惊无险，赞team一个。

有机会要跟木耳兄学学，我也想着以后弄个帆船呢。加拿大就是夏天太短了。

[Pungo]

这也是我想说的，站长，参谋长和我DIY 的那个应该比较靠谱。

三叉戟做平衡的那两个翅膀太靠后，和人的重心不在一条直线上。站长那个就很好。

参谋长的油马达试航的时候，我去压船头，晃晃悠悠的感觉，稳定性比kayak差多了，一定要平衡器。

[风雨]

好悬呐~

象俺这样老胳膊老腿的，根本就不敢惦记玩卡娅~

不服老是不行吖~

[铁马冰河西门吹雪]

万幸啊，没事就好啊，多亏院长每次都约大家一起去，要不然就坏了，
说一句，可能大家不爱听，不要疲劳做战，精神头不足，不要去，
老了，老腰，老腿的，悠着点

[xiaolu]

急转弯, 又与大浪同一方向？
人没事就好。 有这次就不会有下次了。
坛子里还是第一吧？

第一次吧？

站長去年在大粪池河口那是第一次

嗯, 是去年的 8 月底时, 在 DUFFINS CREEK (大粪池)

因为那次 KAYAK 翻船, 怕了, 于是之后赶紧给 KAYAK 加了平滑器. 现在有了这个平衡器后, 我感觉我的 KAYAK 再翻船的可能性大大的减小了...

[XUYCA]

院长有惊无险，好在人多啊！我感觉翻船主要是你的一个侧翼安装没有搞好，高速转弯，别说Kayak，大船开不好也会翻啊，还是要注意安全啊！

可能主要原因还是电池不能放后面，昨天一出航就感觉特难受，掉头特费劲。重心太靠后。后面吃水深，前面撅起。单人的时，电池应该放到中前部。双人放到中部。尾部有马达，重量已经够了。还要好好总结一下教训。还有风浪太大，即使用马达，也挺困难。还是要避免大风天出行。大风天，小kayak感觉比大的更容易控制。以前把电池放到前面一直感觉不错。只有这次。这就是可能阿迪每次出行都要有人压船头的原因。还有万一入水，千万别慌，水下憋一口气，要睁眼看一下自己是否在船底，划出船底，浮出水面，把住船边，呼救。哨子要挂到脖子上。这次发现大的充气船救人真是很管用。要是kayak，几乎没可能把船翻过来。即使翻过来，也没可能重新上去。

[xiaolu]

院长有惊无险，好在人多啊！我感觉翻船主要是你的一个侧翼安装没有搞好，高速转弯，别说Kayak，大船开不好也会翻啊，还是要注意安全啊！

可能主要原因还是电池不能放后面，昨天一出航就感觉特难受，掉头特费劲。重心太靠后。后面吃水深，前面撅起。单人的时，电池应该放到中前部。双人放到中部。尾部有马达，重量已经够了。还要好好总结一下教训。还有风浪太大，即使用马达，也挺困难。还是要避免大风天出行。大风天，小kayak感觉比大的更容易控制。以前把电池放到前面一直感觉不错。只有这次。这就是可能阿迪每次出行都要有人压船头的原因。

天气预报说昨天(星期二)的 INNISFIL 那旮沓, 风力 8 - 15KM 左右, 于是都说是大好天气适合出航. 结果呢? 这天气预报实在是太离谱了.

[madfrog]

院长有惊无险，好在人多啊！我感觉翻船主要是你的一个侧翼安装没有搞好，高速转弯，别说Kayak，大船开不好也会翻啊，还是要注意安全啊！

可能主要原因还是电池不能放后面，昨天一出航就感觉特难受，掉头特费劲。重心太靠后。后面吃水深，前面撅起。单人的时，电池应该放到中前部。双人放到中部。尾部有马达，重量已经够了。还要好好总结一下教训。还有风浪太大，即使用马达，也挺困难。还是要避免大风天出行。大风天，小kayak感觉比大的更容易控制。以前把电池放到前面一直感觉不错。只有这次。这就是可能阿迪每次出行都要有人压船头的原因。

天气预报说昨天(星期二)的 INNISFIL 那旮沓, 风力 8 - 15KM 左右, 于是都说是大好天气适合出航. 结果呢? 这天气预报实在是太离谱了.

连续多次离谱得天气预报了...昨天风力并不太大，但是gust很强，估计到了30-40km/h，gust停的时候风力也就10-15km/h

[XUYCA]

院长有惊无险，好在人多啊！我感觉翻船主要是你的一个侧翼安装没有搞好，高速转弯，别说Kayak，大船开不好也会翻啊，还是要注意安全啊！

可能主要原因还是电池不能放后面，昨天一出航就感觉特难受，掉头特费劲。重心太靠后。后面吃水深，前面撅起。单人的时，电池应该放到中前部。双人放到中部。尾部有马达，重量已经够了。还要好好总结一下教训。还有风浪太大，即使用马达，也挺困难。还是要避免大风天出行。大风天，小kayak感觉比大的更容易控制。以前把电池放到前面一直感觉不错。只有这次。这就是可能阿迪每次出行都要有人压船头的原因。

天气预报说昨天(星期二)的 INNISFIL 那旮沓, 风力 8 - 15KM 左右, 于是都说是大好天气适合出航. 结果呢? 这天气预报实在是太离谱了.

确实太离谱。以后看天气预报，至少要打出3-4 km/h的误差。有两次，自己一个人飘出跑几公里，不见人烟。现在想起，有点后怕。

[莫德尔]

悬啊。。。。。。。

[XUYCA]

院长有惊无险，好在人多啊！我感觉翻船主要是你的一个侧翼安装没有搞好，高速转弯，别说Kayak，大船开不好也会翻啊，还是要注意安全啊！

可能主要原因还是电池不能放后面，昨天一出航就感觉特难受，掉头特费劲。重心太靠后。后面吃水深，前面撅起。单人的时，电池应该放到中前部。双人放到中部。尾部有马达，重量已经够了。还要好好总结一下教训。还有风浪太大，即使用马达，也挺困难。还是要避免大风天出行。大风天，小kayak感觉比大的更容易控制。以前把电池放到前面一直感觉不错。只有这次。这就是可能阿迪每次出行都要有人压船头的原因。

天气预报说昨天(星期二)的 INNISFIL 那旮沓, 风力 8 - 15KM 左右, 于是都说是大好天气适合出航. 结果呢? 这天气预报实在是太离谱了.

连续多次离谱得天气预报了...昨天风力并不太大，但是gust很强，估计到了30-40km/h，gust停的时候风力也就10-15km/h

其实，gust更危险。昨天可能正好赶上几个寸劲，把船搞翻。还有全速一定不要急转弯。总感觉三叉戟速度慢，每次都是马达最高档。

[XUYCA]

悬啊。。。。。。。

大风天确实挺悬。除非有航母左右，否则，不易出行。玩Kayak，一点不会水，确实比较危险。平时还要加强游泳训练。现在想起自己有时胆子有点过大。记得刚学会游泳时，技术还不过关，系里游泳接力赛，缺人，就敢上。结果游一半就没劲了。好容易游到终点。

[madfrog]

院长有惊无险，好在人多啊！我感觉翻船主要是你的一个侧翼安装没有搞好，高速转弯，别说Kayak，大船开不好也会翻啊，还是要注意安全啊！

可能主要原因还是电池不能放后面，昨天一出航就感觉特难受，掉头特费劲。重心太靠后。后面吃水深，前面撅起。单人的时，电池应该放到中前部。双人放到中部。尾部有马达，重量已经够了。还要好好总结一下教训。还有风浪太大，即使用马达，也挺困难。还是要避免大风天出行。大风天，小kayak感觉比大的更容易控制。以前把电池放到前面一直感觉不错。只有这次。这就是可能阿迪每次出行都要有人压船头的原因。还有万一入水，千万别慌，水下憋一口气，要睁眼看一下自己是否在船底，划出船底，浮出水面，把住船边，呼救。哨子要挂到脖子上。这次发现大的充气船救人真是很管用。要是kayak，几乎没可能把船翻过来。即使翻过来，也没可能重新上去。

院长我说一句，您还是装个gas motor靠谱，三叉戟装了trolling motor走得比大洲得充气船还慢得多，这也是我退货得原因，论稳定也比不上充气船，而且异常占地，两个浮筒把车里空间全占用了，那两个浮筒得地方足够放一个充气船在车里了

我一开始买freedom hawk并未深入研究kayak，之后仔细看了各家kayak，发现稳定性强的kayak很多，比如jackson kayak big tuna之类，人可以在上边倒立翻跟头...而且标配两个elite椅子（jackson kayak就是freedom hawk得总公司）

至于马达，理论上所有sot都能加装马达，您diy能力又强，加个motor mount岂不轻松

[边走边钓]

司令员同志，在参谋长的船上您是压船工，坐在船最尖最窄的位置，在您自己的kayak上您是坐在伟大舵手的位置，待遇能一样吗？

这也是我想说的，站长，参谋长和我DIY 的那个应该比较靠谱。

三叉戟做平衡的那两个翅膀太靠后，和人的重心不在一条直线上。站长那个就很好。

参谋长的油马达试航的时候，我去压船头，晃晃悠悠的感觉，稳定性比kayak差多了，一定要平衡器。

[millermin]

悬啊。。。。。。。

大风天确实挺悬。除非有航母左右，否则，不易出行。玩Kayak，一点不会水，确实比较危险。平时还要加强游泳训练。现在想起自己有时胆子有点过大。记得刚学会游泳时，技术还不过关，系里游泳接力赛，缺人，就敢上。结果游一半就没劲了。好容易游到终点。

感谢神灵保您有惊无险，不过这个惊吓也确实不小，您夫人也吓坏了把。
这种三角形结构其实垂直船体９０度的方向，抗侧翻能力是很强的，但是４５度方向是最大的弱点，在整个船的长度范围内，前后部分的抗侧翻能力比较悬殊，整个系统遇大风浪时，总是按承载能力最弱的角度侧翻，也是４５度方向。可以看看飞机坠海，最后沉入海底的视频，有些类似。所以我觉得稳妥的做法是将目前的平衡器的位置调整一下，不要太靠后，稍微往中间靠一点，有利于提高４５度方向的抗侧翻能力。瞧飞机的主翼也基本靠近中间，而且还有平衡尾翼。

[xiaolu]

悬啊。。。。。。。

大风天确实挺悬。除非有航母左右，否则，不易出行。玩Kayak，一点不会水，确实比较危险。平时还要加强游泳训练。现在想起自己有时胆子有点过大。记得刚学会游泳时，技术还不过关，系里游泳接力赛，缺人，就敢上。结果游一半就没劲了。好容易游到终点。

嗯, 比如看院长的头像, 就是曾一起去钓鱼, 您和领导一起在 KAYAK 上, 如果在湖上出了问题(翻船了), 那可了不得了. 是该必须小心了.

[Pungo]

是不是向翅膀有问题的那侧翻过去的?

[XUYCA]

是不是向翅膀有问题的那侧翻过去的?

是的。事故原因找到了。我DIY的塑料转轴比原来的高一些。横杆下的胶皮位置Stoper接触不到凹槽。Stoper不能起作用。当浪大挤压翅膀，和右转同时挤压时，左侧翅膀被挤压迅速回收，形成左侧合并，右侧还是张开，不平衡导致翻船。船恰好是翻向轮轴坏的左方。这个是安全隐患。当时没有考虑到它的严重性。翅膀有三个位置，有2个浅槽和凸起的胶皮Stoper接触固定位置。风浪小时，不会转动。凹槽很浅，但一旦大风浪，我也不敢保证，Stoper是否能固定住位置。我觉得这是该KAYAK设计的问题。我在琢磨如何保证翅膀位置不会因风浪挤压而变化。想用一U型铁棍固定住位置。轮轴丢失是导致翻船的直接原因。其实，三叉戟这个设计，在大风浪情况下，有安全隐患。一旦一侧轮轴松动脱落，容易造成两侧，张开角度不同，导致不平衡。所以，翅膀的Setup很重要，出发前一定要进行严格检查，排出危险隐患。

[JohnnyZ]

水温只有15度左右, 务必注意安全.

[newcomer]

如果注意到了左侧的浪，那么先右转是致命错误，应该向左转使船头朝向浪来的方向。

[XUYCA]

如果注意到了左侧的浪，那么先右转是致命错误，应该向左转使船头朝向浪来的方向。

所以，都没缓过神，一个浪就翻过去了。太突然了。

[Mark]

安全第一, 钓鱼第二. 估计院长夫人知道后, 就不准湖钓了.

[iamfisherman]

各位总结的事故原因，怎么 和上次南韩那个大船沉翻的原因一模一样

[zhaolezi]

安全第一，安全第一呀。安全了再考虑其它的事。人无大碍就好。
看院长提到会不会游泳的问题，难道救生衣不起作用吗？俺觉得即使会游泳，如果离岸太远了，那水里有水草，再 有狂风大浪，水温又低，能游得回来吗？在船上坐那么长时间，猛的一游，万一抽筋或被水草缠住，那可就真的九死一生了。俺觉得既然是救生衣，那怎么地应该把脑袋给浮到水面以上吧，那就算不会游泳也不该淹着啊，这个俺还真就没试过，赶明儿试试。
关于求救的问题，有人说哨子就行。哨子是最基本的，玩船，野营徒步等等都用得着，挥舞衣物也是一着儿(这着儿俺用过，非紧急的时候 )。哨子顺风用还好，要是逆风离的又远可就不一定了，如果中间再隔个小岛什么的，看也看不见听也听不着。还有其他求救的东西，如备一个防水强光手电(safety kits里的也太差了)，求救时打出SOS信号(主要天黑好用)，小镜子反射SOS信号等，哨子也可吹出SOS的节奏…，这都要能看见听见才行。那么还可以备些信号弹(这回能看见的人可就多了)，小船备信号弹是不是太奢侈了？
所以俺觉得还是有个对讲机方便，听不见看不着，对讲呀；不光划船，野营徒步(如：去啊岗昆)，跟车，远处监控孩子玩儿，水上交流通报鱼情，跟岸边的领导汇报鱼获，等等等等…，俺用了N年感觉很爽，但俺没考虑过防水问题。
还有就是站长经常黑灯瞎火滴就在湖面上了，俺觉得您得配一个航灯，就是那种不要颜色，要支高点儿，不能被身体从任何角度挡住，要全方位可视，要不然真要是被别人撞了，都没地儿说理去。
还有个小东东俺觉得也是灰常灰常滴重要，就是指南针，谁说的清楚那些电子设备神马时候罢工呀？这小东东保不定什么时候就救你一命。
俺觉得kayak没大船护航，就离岸200米之内玩儿安全些。
不管大船小船都有出事的可能，泰坦尼克够大了吧，所以做好安全准备工作以应对紧急状态是灰常灰常必要滴。

[Sergeantpepper]

院長那天提到從水裡爬回kayak啲難度...
可用適當長度啲繩,一頭繫腳踏,一頭繫活扣
將這東西長帶身上
冰釣也合用,將活扣改為冰插便可