充电电池的小学问题

[边走边钓]

看完了下图又是一身冷汗啊，无知者无畏啊。哈哈哈哈

多谢Allen，我已经不担心启动电池的问题了，原来在发动机运行的时候可以给电池充电，今天我设了最低电压11伏警告，等到了警报响的时候我就开着船疯跑一圈就又充电了。

两块电池同时工作又不并联的话你可能需要这个东西：
http://www.princessauto.com/pal/en/Fuse ... /8511875.p

这个东西的好处是外部电压达到一定程度又可以给电池充电

啊迪兄啊，这个11V是谁告诉你的？我怕你收到警报的时候都打不着马达了

你主马达那块电池是STARTING的还是DC的？

看看下图

[白雪丹枫]

阿迪还没有出动？今天好天气啊！

[creativeccc]

看完了下图又是一身冷汗啊，无知者无畏啊。哈哈哈哈

多谢Allen，我已经不担心启动电池的问题了，原来在发动机运行的时候可以给电池充电，今天我设了最低电压11伏警告，等到了警报响的时候我就开着船疯跑一圈就又充电了。

两块电池同时工作又不并联的话你可能需要这个东西：
http://www.princessauto.com/pal/en/Fuse ... /8511875.p

这个东西的好处是外部电压达到一定程度又可以给电池充电

啊迪兄啊，这个11V是谁告诉你的？我怕你收到警报的时候都打不着马达了

你主马达那块电池是STARTING的还是DC的？

看看下图

即使是DC24，也比STARTING的电量多，应该没有问题。最坏的情况，把一个TROLLING 的电池拆下来，接主马达就是了。你要是把TROLLING两块电池用光也把主马达的电也耗光的话，你就不用回来了

船上备点基本工具，拆电池接线有时候还是需要工具，如果拎得比较紧的话， good luck and happy boating

[Allen]

多谢Allen，我已经不担心启动电池的问题了，原来在发动机运行的时候可以给电池充电，今天我设了最低电压11伏警告，等到了警报响的时候我就开着船疯跑一圈就又充电了。

两块电池同时工作又不并联的话你可能需要这个东西：
http://www.princessauto.com/pal/en/Fuse ... /8511875.p

这个东西的好处是外部电压达到一定程度又可以给电池充电

啊迪兄啊，这个11V是谁告诉你的？我怕你收到警报的时候都打不着马达了

你主马达那块电池是STARTING的还是DC的？

看看下图

对头，即便deep cycle的电池放电超过50%的话也是要影响寿命的，并且放电后要尽快充电，否则电池会不可逆转的出现硫化。不过季节性的东西本来用的次数就少，没人在意。一句话大部分电池都是搞坏的，不是用坏的。

电压的话发现我的FF显示的要比multimeter低0.4v，所以家里最好有块multimeter。而且这个表里的电压是电池闲置的时候测得的

[creativeccc]

多谢Allen，我已经不担心启动电池的问题了，原来在发动机运行的时候可以给电池充电，今天我设了最低电压11伏警告，等到了警报响的时候我就开着船疯跑一圈就又充电了。

两块电池同时工作又不并联的话你可能需要这个东西：
http://www.princessauto.com/pal/en/Fuse ... /8511875.p

这个东西的好处是外部电压达到一定程度又可以给电池充电

啊迪兄啊，这个11V是谁告诉你的？我怕你收到警报的时候都打不着马达了

你主马达那块电池是STARTING的还是DC的？

看看下图

对头，即便deep cycle的电池放电超过50%的话也是要影响寿命的，并且放电后要尽快充电，否则电池会不可逆转的出现硫化。不过季节性的东西本来用的次数就少，没人在意。一句话大部分电池都是搞坏的，不是用坏的。

电压的话发现我的FF显示的要比multimeter低0.4v，所以家里最好有块multimeter。而且这个表里的电压是电池闲置的时候测得的

Allen的是经验之谈啊。我的898CI HD SI COMBO报的电压就是和万用表的不同。当然，万用表的电池也得注意，有时候电池电压低了会影响电压检测的值。同意要尽快充电，电池应该在24小时内充电，否则会影响寿命和电量。所以每次回家第一件事情就是给电池充电，才收拾其他的。

[风雨]

多谢Allen，我已经不担心启动电池的问题了，原来在发动机运行的时候可以给电池充电，今天我设了最低电压11伏警告，等到了警报响的时候我就开着船疯跑一圈就又充电了。

两块电池同时工作又不并联的话你可能需要这个东西：
http://www.princessauto.com/pal/en/Fuse ... /8511875.p

这个东西的好处是外部电压达到一定程度又可以给电池充电

不用疯跑，只要主马达响了，一般数分钟就冲好电了，原地呆着就好了。

感觉你搞了好多over kill的东西，原厂家的设计方案一般足够安全了；实在不放心，另外备一块电池就可以了。

最后的最后，你还有个人力启动机：每个外挂马达，都是可以人力启动的；打开盖子，盖子里面会有个固定住的塑料袋子，袋子里有根绳子，这根绳子上有个结子，结子卡在马达上面圆盘的口子上，绕几圈，就可以拉着马达了~

具体的，看说明。

[creativeccc]

多谢Allen，我已经不担心启动电池的问题了，原来在发动机运行的时候可以给电池充电，今天我设了最低电压11伏警告，等到了警报响的时候我就开着船疯跑一圈就又充电了。

两块电池同时工作又不并联的话你可能需要这个东西：
http://www.princessauto.com/pal/en/Fuse ... /8511875.p

这个东西的好处是外部电压达到一定程度又可以给电池充电

不用的，8V启动毫无压力。

而且，不用疯跑，只要主马达响了，一般数分钟就冲好电了，原地呆着就好了。

感觉你搞了好多over kill的东西，原厂家的设计方案一般足够安全了；实在不放心，另外备一块电池就可以了。

最后的最后，你还有个人力启动机：每个外挂马达，都是可以人力启动的；打开盖子，盖子里面会有个固定住的塑料袋子，袋子里有根绳子，这根绳子上有个结子，结子卡在马达上面圆盘的口子上，绕几圈，就可以拉着马达了~

具体的，看说明。

那玩意叫什么？哪里能买到？ 我的马达好像不带这个，想备一个以防万一

[风雨]

你是说那根绳子？不知叫啥，船厂都有的卖吧~ 或者，自己准备一根就好了~

多谢Allen，我已经不担心启动电池的问题了，原来在发动机运行的时候可以给电池充电，今天我设了最低电压11伏警告，等到了警报响的时候我就开着船疯跑一圈就又充电了。

两块电池同时工作又不并联的话你可能需要这个东西：
http://www.princessauto.com/pal/en/Fuse ... /8511875.p

这个东西的好处是外部电压达到一定程度又可以给电池充电

不用的，8V启动毫无压力。

而且，不用疯跑，只要主马达响了，一般数分钟就冲好电了，原地呆着就好了。

感觉你搞了好多over kill的东西，原厂家的设计方案一般足够安全了；实在不放心，另外备一块电池就可以了。

最后的最后，你还有个人力启动机：每个外挂马达，都是可以人力启动的；打开盖子，盖子里面会有个固定住的塑料袋子，袋子里有根绳子，这根绳子上有个结子，结子卡在马达上面圆盘的口子上，绕几圈，就可以拉着马达了~

具体的，看说明。

那玩意叫什么？哪里能买到？ 我的马达好像不带这个，想备一个以防万一

[Sergeantpepper]

That's the "starter recoil"
https://www.google.ca/search?q=motor+re ... d=0CAUQ_AU

...to pull start a 90horse is not a piece of cake....anyways one should practise just in case

[creativeccc]

That's the "starter recoil"
https://www.google.ca/search?q=motor+re ... d=0CAUQ_AU

...to pull start a 90horse is not a piece of cake....anyways one should practise just in case

多谢， 你应该指的是STARTER ROPE。。。

刚刚查了手册，还得闲吧FLY WHEEL的COVER先拿掉，找个机会练习练习

[边走边钓]

前天我去找dealer了，他说我是杞人忧天，根本不要担心启动电池会没有电，除非收音机，downrigger一直在开。如果报警了，开船跑一圈就会充电了。呵呵呵。最好像你说的船上备一条boost。呵呵呵

看完了下图又是一身冷汗啊，无知者无畏啊。哈哈哈哈

多谢Allen，我已经不担心启动电池的问题了，原来在发动机运行的时候可以给电池充电，今天我设了最低电压11伏警告，等到了警报响的时候我就开着船疯跑一圈就又充电了。

两块电池同时工作又不并联的话你可能需要这个东西：
http://www.princessauto.com/pal/en/Fuse ... /8511875.p

这个东西的好处是外部电压达到一定程度又可以给电池充电

啊迪兄啊，这个11V是谁告诉你的？我怕你收到警报的时候都打不着马达了

你主马达那块电池是STARTING的还是DC的？

看看下图

即使是DC24，也比STARTING的电量多，应该没有问题。最坏的情况，把一个TROLLING 的电池拆下来，接主马达就是了。你要是把TROLLING两块电池用光也把主马达的电也耗光的话，你就不用回来了

船上备点基本工具，拆电池接线有时候还是需要工具，如果拎得比较紧的话， good luck and happy boating

[边走边钓]

出动了

阿迪还没有出动？今天好天气啊！

[边走边钓]

昨天在湖上我开着收音机，FF和孩子们钓鱼，FF电压设到了12伏，不一会就报警了，我拿电笔测了一下，显示中间偏右一些，我马上启动马达跑了一圈，回来再一测又是满的了。但是我每次回家后就会给两组电池都充电，一直充着不拔下来。

多谢Allen，我已经不担心启动电池的问题了，原来在发动机运行的时候可以给电池充电，今天我设了最低电压11伏警告，等到了警报响的时候我就开着船疯跑一圈就又充电了。

两块电池同时工作又不并联的话你可能需要这个东西：
http://www.princessauto.com/pal/en/Fuse ... /8511875.p

这个东西的好处是外部电压达到一定程度又可以给电池充电

啊迪兄啊，这个11V是谁告诉你的？我怕你收到警报的时候都打不着马达了

你主马达那块电池是STARTING的还是DC的？

看看下图

对头，即便deep cycle的电池放电超过50%的话也是要影响寿命的，并且放电后要尽快充电，否则电池会不可逆转的出现硫化。不过季节性的东西本来用的次数就少，没人在意。一句话大部分电池都是搞坏的，不是用坏的。

电压的话发现我的FF显示的要比multimeter低0.4v，所以家里最好有块multimeter。而且这个表里的电压是电池闲置的时候测得的

[边走边钓]

是吗？那就万无一失了

多谢Allen，我已经不担心启动电池的问题了，原来在发动机运行的时候可以给电池充电，今天我设了最低电压11伏警告，等到了警报响的时候我就开着船疯跑一圈就又充电了。

两块电池同时工作又不并联的话你可能需要这个东西：
http://www.princessauto.com/pal/en/Fuse ... /8511875.p

这个东西的好处是外部电压达到一定程度又可以给电池充电

不用疯跑，只要主马达响了，一般数分钟就冲好电了，原地呆着就好了。

感觉你搞了好多over kill的东西，原厂家的设计方案一般足够安全了；实在不放心，另外备一块电池就可以了。

最后的最后，你还有个人力启动机：每个外挂马达，都是可以人力启动的；打开盖子，盖子里面会有个固定住的塑料袋子，袋子里有根绳子，这根绳子上有个结子，结子卡在马达上面圆盘的口子上，绕几圈，就可以拉着马达了~

具体的，看说明。

[边走边钓]

辣椒兄是博学广闻无所不知啊，佩服佩服！！！

That's the "starter recoil"
https://www.google.ca/search?q=motor+re ... d=0CAUQ_AU

...to pull start a 90horse is not a piece of cake....anyways one should practise just in case

[Allen]

辣椒兄是博学广闻无所不知啊，佩服佩服！！！

That's the "starter recoil"
https://www.google.ca/search?q=motor+re ... d=0CAUQ_AU

...to pull start a 90horse is not a piece of cake....anyways one should practise just in case

You may need to manually crank an 90hp engine to 60-90rpm to start...

[铁马冰河西门吹雪]

纯陆军的飘过