终于入手他胖100 KAYAK，免车顶，内装而回

[xiaolu]

恭喜加入舰队! 装车里好处多多啊,省了好多事情.

而且开车也省油啊. KAYAK 在车顶上的话, 开车时阻力大(兜风严重), 消耗更多油.....

[madfrog]

恭喜加入舰队! 装车里好处多多啊,省了好多事情.

而且开车也省油啊. KAYAK 在车顶上的话, 开车时阻力大(兜风严重), 消耗更多油.....

区别不大啊，0.1-0.2l/100km的区别。。。也可能是我的车排量大所以油耗差别感觉不明显？

[yangzw2002]

恭喜加入舰队! 装车里好处多多啊,省了好多事情.

而且开车也省油啊. KAYAK 在车顶上的话, 开车时阻力大(兜风严重), 消耗更多油.....

区别不大啊，0.1-0.2l/100km的区别。。。也可能是我的车排量大所以油耗差别感觉不明显？

我的感觉差别蛮大的，可能开的速度影响也很大，现在尽量开慢点，也是好事

[xiaolu]

恭喜加入舰队! 装车里好处多多啊,省了好多事情.

而且开车也省油啊. KAYAK 在车顶上的话, 开车时阻力大(兜风严重), 消耗更多油.....

区别不大啊，0.1-0.2l/100km的区别。。。也可能是我的车排量大所以油耗差别感觉不明显？

我的感觉差别蛮大的，可能开的速度影响也很大，现在尽量开慢点，也是好事

我也是感脚差别很大啊.

我的车, 55L 柴油, 高速公路上:

没 KAYAK 时可跑近 900 公里
车顶上有 KAYAK (包括车顶上的 ROOF RACK 特宽也很兜风)时, 最多只能跑 700 公里多一点.

[madfrog]

恭喜加入舰队! 装车里好处多多啊,省了好多事情.

而且开车也省油啊. KAYAK 在车顶上的话, 开车时阻力大(兜风严重), 消耗更多油.....

区别不大啊，0.1-0.2l/100km的区别。。。也可能是我的车排量大所以油耗差别感觉不明显？

我的感觉差别蛮大的，可能开的速度影响也很大，现在尽量开慢点，也是好事

我也是感脚差别很大啊.

我的车, 55L 柴油, 高速公路上:

没 KAYAK 时可跑近 900 公里
车顶上有 KAYAK (包括车顶上的 ROOF RACK 特宽也很兜风)时, 最多只能跑 700 公里多一点.

我的kayak在车顶上从不拿下，油耗从没有kayak时的11.9现在涨到12而已。。。也许是因为该换机油我还没换的原因

[Sergeantpepper]

恭喜加入舰队! 装车里好处多多啊,省了好多事情.

而且开车也省油啊. KAYAK 在车顶上的话, 开车时阻力大(兜风严重), 消耗更多油.....

区别不大啊，0.1-0.2l/100km的区别。。。也可能是我的车排量大所以油耗差别感觉不明显？

我的感觉差别蛮大的，可能开的速度影响也很大，现在尽量开慢点，也是好事

我也是感脚差别很大啊.

我的车, 55L 柴油, 高速公路上:

没 KAYAK 时可跑近 900 公里
车顶上有 KAYAK (包括车顶上的 ROOF RACK 特宽也很兜风)时, 最多只能跑 700 公里多一点.

托海哥就是快

[madfrog]

恭喜加入舰队! 装车里好处多多啊,省了好多事情.

而且开车也省油啊. KAYAK 在车顶上的话, 开车时阻力大(兜风严重), 消耗更多油.....

区别不大啊，0.1-0.2l/100km的区别。。。也可能是我的车排量大所以油耗差别感觉不明显？

我的感觉差别蛮大的，可能开的速度影响也很大，现在尽量开慢点，也是好事

你的kayak为什么要斜放？？看着很奇怪，影响aerodynamic

[yangzw2002]

恭喜加入舰队! 装车里好处多多啊,省了好多事情.

而且开车也省油啊. KAYAK 在车顶上的话, 开车时阻力大(兜风严重), 消耗更多油.....

区别不大啊，0.1-0.2l/100km的区别。。。也可能是我的车排量大所以油耗差别感觉不明显？

我的感觉差别蛮大的，可能开的速度影响也很大，现在尽量开慢点，也是好事

你的kayak为什么要斜放？？看着很奇怪，影响aerodynamic

那不是想斜着放，那是绑的松了，前后面的带子一拉就斜了。买了tie-down strap，应该就好了，不过一时半会到不了

下次绑紧一些

[Pungo]

我也是感脚差别很大啊.

我的车, 55L 柴油, 高速公路上:

没 KAYAK 时可跑近 900 公里
车顶上有 KAYAK (包括车顶上的 ROOF RACK 特宽也很兜风)时, 最多只能跑 700 公里多一点.

托海哥就是快

是的，快慢是决定性因素。如果是160公里的速度，相信会差出40%的油耗。

[Sergeantpepper]

So in the long run it may not be a bad idea to tow a canoe/kayak trailer...

[大洲]

握手，同船，同颜色。

[flyfish]

胖狗要成为舰队主力啊

说下选型的考虑：

曾经很纠结sit-in或sit-on-top，各自的优缺点都很明显，坛子里讨论很多的，那么就看和自己是否适合，比如目标鱼，由此推导：主要出动季节，巡航范围，水深，所需装备。
譬如主要巴斯，只在夏日出动，那么SitIn/SOT全无所谓。某还是喜欢寻花，那么春秋出动就难以避免，届时水温可能很低，看前几天司令转载美国那边卡雅科翻船事故，这个春天里的故事着实吓了我一跳，自问能不翻船否，心里知道自己是不能保证的。那就老老实实回到SOT阵营吧，虽然不够快，就图个心安吧。

剩下的就是选型，很眼馋OldTown Preditor，太重，很喜欢OceanKayak Trident，忒长，不稳。考虑到自己贼心不死要把kayak塞车里，那就选10尺吧。数天前，河上笑得feelfree lure11.5帖子横空出世，着实惊艳，座椅/附件/设计面面俱到，整个一精装修的赶脚，算上折扣后849价钱，性价比非常好。可惜塞不进车了，哦，重量70多磅，不能算轻吧，划起来速度稍慢些，考虑到还是希望巡航更大些的水面四处找花，这个型号还是很考虑了一番。他胖100，座椅和稳定性不算突出，后期考虑加拐吧,速度/tracking虽然比不上胖狗，但是还算不错，站长划起来就是例子，综合来看，虽然各个方面算不得最好，但是综合得分很高，没有明显的弱项。最终选定。

这个是根据自己喜好选择，大家需求不同，这个就不见得适合，诸君明鉴。

[flyfish]

握手，同船，同颜色。

期待有时间一起出动

[flyfish]

我的他胖100已出动过2次，15款Phase 3 AirPro Sit-On-Top-Seat座椅很不错，坐过7小时无不适感，划起来速度循迹特性都不错，试过20km/h顶风划，虽然费些劲，但仍然可以划出可以接受的速度。运动性能很好。
稳定性方面:第一次出动的时候觉得稍有不稳,曾经无意间有鱼咬钩,拉到船边发现是画册,大喜,心想如果跑了太可惜,想要转身那放在后面的抄网,这个动作会引起船体晃动,当时新船特性不熟,赶紧调整坐姿保持平衡,控杆什么的就顾不上了,当时拿的杆是medium杆,结果是抄网没拿到手,花花跑了,没办法,想着先甩杆,接着回头再拿抄网,结果一仍就咬,又是一条花花,又拉到船边,转身拿抄网,又给跑了, 这个气啊.某平时找条花花多不容易啊,好不容易赶上居然连跑2条!还好最后总共拿了4条花册回家,只能说是有毛不算秃了.
第2次出动就适应些了,碰到机动船的浪,调整船头对浪就过去了,当天全程感觉稳定性还可以,感觉加拐这事可加可不加,注意一下,适应之后还可以,这个看个人自己情况了.
空间嘛,10尺船毕竟不是大船所以空间不是很多,如果用米诺,哪个纸盒放到2腿中间就很占地方,好在我主要用假饵,以后再精简一下,慢慢改善吧.

其它:
他胖120船尾有几个预埋螺母孔位,可以方便安装附件,为什么100就没有?
打开船体中部的舱盖,可以看到内部空腔,建议记得检查,漏水早知道.船尾有个塞,可以打开,把船竖起来排水.
座椅2侧各有一个3角形橡胶盖着的空间,做什么用的啊?

[xiaolu]

座椅2侧各有一个3角形橡胶盖着的空间,做什么用的啊?

放点儿随时用的小东西啊, 比如硬饵, 小剪刀, 小钳子,....

[XUYCA]

两胖子打了个平手。谁来打破这个僵局。挺不错。讲价很厉害呀。已经接近底线25%。

[wenxiuxuan]

看来胖子现在是主流。