本来已经下午3,4点,无事闲逛又到鱼坛,忽然发现sail全场15%off,立即决定再访贼心不死已久的tarpon100。撇开一路高速不提,到得店里,便曰:某自小路鱼坛而来,坛子里无数大仙大婶,噢是大神来此买卡雅克无数,现已去15,不知20若何?
曰:去问经理
片刻复归,曰:可
某大喜,得抱而归。
好了,拽文结束,下面描述如何不放车顶塞进车里,因本人语文水平有限,还是老老实实白话描述以减差误。
说下选型的考虑:
曾经很纠结sit-in或sit-on-top,各自的优缺点都很明显,坛子里讨论很多的,那么就看和自己是否适合,比如目标鱼,由此推导:主要出动季节,巡航范围,水深,所需装备。
譬如主要巴斯,只在夏日出动,那么SitIn/SOT全无所谓。某还是喜欢寻花,那么春秋出动就难以避免,届时水温可能很低,看前几天司令转载美国那边卡雅科翻船事故,这个春天里的故事着实吓了我一跳,自问能不翻船否,心里知道自己是不能保证的。那就老老实实回到SOT阵营吧,虽然不够快,就图个心安吧。
剩下的就是选型,很眼馋OldTown Preditor,太重,很喜欢OceanKayak Trident,忒长,不稳。考虑到自己贼心不死要把kayak塞车里,那就选10尺吧。数天前,河上笑得feelfree lure11.5帖子横空出世,着实惊艳,座椅/附件/设计面面俱到,整个一精装修的赶脚,算上折扣后849价钱,性价比非常好。可惜塞不进车了,哦,重量70多磅,不能算轻吧,划起来速度稍慢些,考虑到还是希望巡航更大些的水面四处找花,这个型号还是很考虑了一番。他胖100,座椅和稳定性不算突出,后期考虑加拐吧,速度/tracking虽然比不上胖狗,但是还算不错,站长划起来就是例子,综合来看,虽然各个方面算不得最好,但是综合得分很高,没有明显的弱项。最终选定。
这个是根据自己喜好选择,大家需求不同,这个就不见得适合,诸君明鉴。
鄙人当初买车之时就专门量过车内对角距离,专门选定过10尺,最终选定扫把佬鳌拜(Subaru Outback)。实际装车时,本来还想放车顶,但是买的泡沫块和随车的crossbar不搭配,还是塞车里吧。
先取掉passenger侧前后排座椅头枕,放到前后排座,前排是先推到最靠前,然后向后放到。
先是卡雅科船体向上,船头或者顶前挡风玻璃,或顶侧门玻璃,不安全,否。
船体向下,从侧门位置往车外拉出少许,关尾门,船体后推顶门,这个样子
20150503_173229.jpg
前面位置调整,最终是这个样子
20150503_173245.jpg
可见前面还有少许空间,为防刹车/行车晃动,在船体和放到的前排座椅背上打一个紧固绳,当时忘了拍这个了,就是那种带个扳手可以一下一下逐渐单向勒紧的紧固绳。
稍挡一点右后视镜,盲点检查更加必需,某便是不挡,从来也都是检查盲点的。
优点:
车内地板不高,比抬车顶省力的多
只需打一根紧固绳,比车顶少
不会因为车顶有东西,挡看红绿灯视线
步骤少,省时间
无风噪
没有捆绑不劳松脱的风险,(车内捆在座椅上,座椅是软的,极劳固)
缺点:
占用除司机外全部座位,无法载乘客
占用行李空间
稍挡一点右后视镜
先就这些吧,希望对别人有用
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