不拆不舒服司机之最近修的车之换偷油塔水泵皮带变速箱油之美好经历
发表于 : 17 4月 2021 22:04话说上回冬天去打枪啪啪啪，“长途拉练提个醒，check your coolant”，俺09年歪部的水龙头亮了，读码显示哭烂不够，导致引擎过热保护了，当时去轮胎店随便加点偷油塔哭烂就结扎了。
http://www.xiaolujin.com/phpbb/viewtopic.php?f=2&t=22656
但不拆不舒服司机打破砂锅问到底的精神导致一直心有戚戚焉，疑心觉得肯定哪里漏了，没事就趴下看。好吧，不查不精彩，最后竟然发现是水泵的问题，而且间歇性抽风，一般待机不抽，一上高速你一地板油就抽。简直安全隐患定时炸弹，让俺根本没法独自去野地打枪啪啪啪。
话说水泵通过皮带跟发电机相连，如果去找低了替换水泵，除了配件费用外，基本就是给你一共算了三种活的工时，包括拆换发电机，拆换皮带，最后才是最下面的拆换水泵。所以往往最后人工比所有配件加一起贵一倍都多。具体系统如何运行请看下图water pump位置，因为联动，所以换水泵导致换一动三。
既然要换，顺便把皮带一起换了得了，省的以后几年再要换。头有他OEM供应商Bando
买工具我是认真的，这GearWrench皮带工具很好很专业，买！
加哭烂也不是随便加加就算了，不然容易里面有气泡导致过热，如果我没记错三大侠上次自己玩就差点把哭烂盖子给炸了，专门工具，买！
库兰盖子额定压力88kpa, 也10年了密封老化潜在危险，这次一并换了，买！
好了工具7788买了差不都了，功课也做完了，挑个好日子，干就完了！期间过程细节不表，水泵顺利拆下，我还特意把玩了一下，明显里面轴承卡顿，这也就是解释了，为啥时好时坏。
最后过程莫名被加了一个意外剧本，偷油塔厂商水泵上的5个螺栓，2个是18ft/lb, 3个是17ft/lb. 话说我为了精准，买不到Snap on的俺，特意买了传说精准度不错的GearWrench 3/8" Drive Micrometer Torque Wrench 10-100 ft/lbs
然后结果还是拧断螺栓了，悲剧的原因是这该死的给偷油塔OEM水泵的配件商Aisin给的螺栓根本承受不了18ft/lb。就是下图里那送的该死的3个新螺栓。
一切都装好了，最“美好”的呻吟就是你神马都干完一切顺利，最后多手再校验一次，用扭矩扳手把螺栓扳断之后的那声啪，当时我捶死自己的心都有。。。比较一下断头和未断的配件商Aisin送的螺栓，当时断螺栓基本就露了一点点屁股在外面。
然后就是各种上网想办法要把断在里面的一截螺栓给倒转出来，话说俺已经不是当年装车顶架断螺栓要去找低了救命被阿迪哥笑话的吴下阿蒙了。三下五除二，运气不错，断根俺给弄出来了。再也不敢托大，改用回偷油塔原厂的螺栓，一切完美。
宜将剩勇追穷寇不可沽名学霸王，既然这样了，俺12年的小车transimission oil stick上虽然写着自动变速箱油是终身不用换的。
但是抱着不折腾不舒服司机的精神，俺09年小车正好到了16万公里（10万英里），也一并学着换掉得了。这次学乖了，能买到偷油塔配件的，直接去低了买，不要神马亚麻藏了，俺手笨年纪大了，禁不起那些“意不意外，惊不惊喜”的折腾。
这活材料工具简单，就买了原厂齿轮油，和齿轮油箱螺栓垫片。神马？你问买多少瓶油的量俺怎么知道的？人家说明书上写的啊，按照偷油塔推荐的安全简单换法，基本能换掉内部40%的变速箱油，也就是里面一共存有6升左右，出来3升不到。简单说就是每次给老油打6折。我这次特意买了6瓶，够六六三十六折换两次，两次下来基本就是只有以前35%左右的老油了。这样坊间传说对于老车变速箱比100%整个全换掉更好。
换下的变速箱油还是有点暗红色，正符合坊间偷油塔内部文档传说10万英里换永恒变速箱油的时间点。
这里分享一个细节，第一次上变速油箱塞子螺栓，不用上太紧，变速箱oil level需要一定温度下测才会准确，第一次加完油，记得把各个挡都在原地走两遍，再测，达到标准以后，小区里走几圈，尽量各个档都动车走几遍再回来平地测，一般再会加点。万一加多了，地下塞子螺栓反正没有拧死，放掉一点即可。如果第一次就拧死，俺细节狂的标准是又要换垫片了。另外2014年以后的偷油塔车，特意隐藏了变速箱oil level stick，具体操作以后等老婆的万傻到了10万公里另表。
刚才高速跑了几圈一切顺利，加速换档顺畅的像新车一样，下面塞子也不漏，一切完美。
高速试车回家心情大好，顺便把铲雪机保养一并做完了。
这次修车换发电机，换皮带，换水泵技能点获得，外加上以前玩过的换火花塞，ignition coil，还有换胎、换刹车片、换刹车盘之类的简单明了活，再也不用麻烦低了了，
打完收工，老酒咪咪过周末，谢谢观看！
http://www.xiaolujin.com/phpbb/viewtopic.php?f=2&t=22656
但不拆不舒服司机打破砂锅问到底的精神导致一直心有戚戚焉，疑心觉得肯定哪里漏了，没事就趴下看。好吧，不查不精彩，最后竟然发现是水泵的问题，而且间歇性抽风，一般待机不抽，一上高速你一地板油就抽。简直安全隐患定时炸弹，让俺根本没法独自去野地打枪啪啪啪。
话说水泵通过皮带跟发电机相连，如果去找低了替换水泵，除了配件费用外，基本就是给你一共算了三种活的工时，包括拆换发电机，拆换皮带，最后才是最下面的拆换水泵。所以往往最后人工比所有配件加一起贵一倍都多。具体系统如何运行请看下图water pump位置，因为联动，所以换水泵导致换一动三。
既然要换，顺便把皮带一起换了得了，省的以后几年再要换。头有他OEM供应商Bando
买工具我是认真的，这GearWrench皮带工具很好很专业，买！
加哭烂也不是随便加加就算了，不然容易里面有气泡导致过热，如果我没记错三大侠上次自己玩就差点把哭烂盖子给炸了，专门工具，买！
库兰盖子额定压力88kpa, 也10年了密封老化潜在危险，这次一并换了，买！
好了工具7788买了差不都了，功课也做完了，挑个好日子，干就完了！期间过程细节不表，水泵顺利拆下，我还特意把玩了一下，明显里面轴承卡顿，这也就是解释了，为啥时好时坏。
最后过程莫名被加了一个意外剧本，偷油塔厂商水泵上的5个螺栓，2个是18ft/lb, 3个是17ft/lb. 话说我为了精准，买不到Snap on的俺，特意买了传说精准度不错的GearWrench 3/8" Drive Micrometer Torque Wrench 10-100 ft/lbs
然后结果还是拧断螺栓了，悲剧的原因是这该死的给偷油塔OEM水泵的配件商Aisin给的螺栓根本承受不了18ft/lb。就是下图里那送的该死的3个新螺栓。
一切都装好了，最“美好”的呻吟就是你神马都干完一切顺利，最后多手再校验一次，用扭矩扳手把螺栓扳断之后的那声啪，当时我捶死自己的心都有。。。比较一下断头和未断的配件商Aisin送的螺栓，当时断螺栓基本就露了一点点屁股在外面。
然后就是各种上网想办法要把断在里面的一截螺栓给倒转出来，话说俺已经不是当年装车顶架断螺栓要去找低了救命被阿迪哥笑话的吴下阿蒙了。三下五除二，运气不错，断根俺给弄出来了。再也不敢托大，改用回偷油塔原厂的螺栓，一切完美。
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但是抱着不折腾不舒服司机的精神，俺09年小车正好到了16万公里（10万英里），也一并学着换掉得了。这次学乖了，能买到偷油塔配件的，直接去低了买，不要神马亚麻藏了，俺手笨年纪大了，禁不起那些“意不意外，惊不惊喜”的折腾。
这活材料工具简单，就买了原厂齿轮油，和齿轮油箱螺栓垫片。神马？你问买多少瓶油的量俺怎么知道的？人家说明书上写的啊，按照偷油塔推荐的安全简单换法，基本能换掉内部40%的变速箱油，也就是里面一共存有6升左右，出来3升不到。简单说就是每次给老油打6折。我这次特意买了6瓶，够六六三十六折换两次，两次下来基本就是只有以前35%左右的老油了。这样坊间传说对于老车变速箱比100%整个全换掉更好。
换下的变速箱油还是有点暗红色，正符合坊间偷油塔内部文档传说10万英里换永恒变速箱油的时间点。
这里分享一个细节，第一次上变速油箱塞子螺栓，不用上太紧，变速箱oil level需要一定温度下测才会准确，第一次加完油，记得把各个挡都在原地走两遍，再测，达到标准以后，小区里走几圈，尽量各个档都动车走几遍再回来平地测，一般再会加点。万一加多了，地下塞子螺栓反正没有拧死，放掉一点即可。如果第一次就拧死，俺细节狂的标准是又要换垫片了。另外2014年以后的偷油塔车，特意隐藏了变速箱oil level stick，具体操作以后等老婆的万傻到了10万公里另表。
刚才高速跑了几圈一切顺利，加速换档顺畅的像新车一样，下面塞子也不漏，一切完美。
高速试车回家心情大好，顺便把铲雪机保养一并做完了。
这次修车换发电机，换皮带，换水泵技能点获得，外加上以前玩过的换火花塞，ignition coil，还有换胎、换刹车片、换刹车盘之类的简单明了活，再也不用麻烦低了了，
打完收工，老酒咪咪过周末，谢谢观看！
