楼层:#8 由 gar » 13 10月 2021 16:02
向关心此事的朋友们汇报:
爬到车下,车底有护板挡住够不到水箱底部。
试图拆下护板,6个螺丝都卸了护板还是拿不下来。好在螺丝卸掉后护板可以被向下bent一点给了我一些下手的空间。
下一个问题是合适的插口扳手,因为地方狭小活动扳手不行。我没有合适的扳手,找邻居借,跑了3家终于从一位专门修船用发动机的邻居家借到了扳手,先试15/16扳手,略微大点儿,这位邻居懂行说你那一定是公制,拿22mm试试。跑回家一试:姓何的嫁给了姓郑的。
用扳手一拧很轻松,原来根本没有上紧!于是按照邻居提醒的用中等的力度紧了有1/4圈,注意不要把塑料部分给strip了。发动汽车,等了几分钟温度达到正常,再爬到车下,擦干净原来漏出的冷却液检查,滴漏已经消失,等了1,2分钟后再查看,发现还是有少量冷却液渗出但是没有达到滴下来的程度。于是用扳手再轻轻紧了一点儿,渗出进一步减少达到可以忽略不计的程度。于是乎见好就收!结账,结扎,齐活!有图为证。
谢谢出主意的朋友,看来就是紧一紧的事儿!
另外跟对水箱结构问题感兴趣的朋友解释一下:介个水箱内部靠下的部位是个transmission fluid cooler,有2根皮管子一进一出把变速器油送进cooler里冷却,我紧的这个漏冷却液的接口是其中一根。所以我说只能紧里面那个靠水箱的螺丝,因为漏的是冷却液不是变速器油。外边那个螺丝是密封变速器油的。
谢谢大家!
还有邻居说我这种接口滴漏不建议使用任何stop leak添加剂,他说stop leak就如同抓把细沙子扔到冷却系统里,如果是旧水箱,并且是接缝处漏,它还管点儿用,也只是个临时措施。今天又学习了!
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