tigeroffroad @ 15 Oct 2020 16:29 写道: 10月2日半夜接近1点在安省HWY 11距离Thunder Bay约350公里处汽车燃油消耗殆尽,彻底歇菜。把我1个人抛在荒无人烟的野外。我所能想象的长途驾车途中最可怕的1幕终于无比真实而又残酷地发生在我身上。
在抛锚前经过最后1个加油站时,油表指针在第1格1半的位置。本车在加油灯亮起时还有16L,根据本车高速上的油耗可以再跑130+公里。再加上亮灯前的油量,应该可以再跑150公里。150公里之内不可能没有加油站的,当时就是这么想的,所以就没有进去加油。
就这样,1念之差,导致后面的断油抛锚惨剧。
上1个加油站约130公里,下1个加油站根据gps导航提示在30公里左右,但后来证实这个距离还要再加上近20公里!
万幸,车在燃油即将耗尽之前,发动机转速突然显著下降,噪音突然降低,速度暴降,方向盘明显发沉。立刻意识到汽车即将熄火抛锚,赶紧抓住汽车抛锚前宝贵的几秒钟把车开到路肩,离开车道,否则后果不堪设想。
当时我能想到的求救方式就是求助911。但汽车抛锚既不是治安,刑事案件,也不是交通事故,我不清楚这种情况下是否可以求助911。
但很快就发现,在加油站近200公里才有1个的人迹罕至的荒野,求助911几乎是我唯1的出路。
挣扎犹豫1番之后,终于下定决心拨打911,然后被转接到Thunder Bay公安,Thunder Bay公安转接OPP。
由于不知道具体位置在哪里,OPP折腾了大约40分钟才找到我,那时差不多已经半夜2点了。
OPP小伙提供了2个相辅相成的重大帮助:
1 给了准确定位。
2 给了救援电话。
在OPP到来之前,我一直想象着OPP拿着1大桶足够我支撑到下1个加油站的汽油……原来不是我想多了,而是想得太多了
打了OPP提供的电话,对方给我另1个电话;第2个电话给了我第3个电话,原因是第3个电话离我更近。
第3个电话弄清楚了我的定位之后,说可以安排司机送汽油给我。当时有1种即将绝处逢生的感觉。
但是,过了一会儿说她拨打了司机的电话,没人接,没办法帮到我了,让我找其他人救我。
顿时心中刚刚升腾起来的火焰瞬间被一大盆冰水给浇了个底儿掉
OPP小伙取了我的驾照,保险,车主证记录在案,然后一直在旁边等我拨打救援电话的情况。
告知OPP结果,OPP给了我2个选项。
1. 待在车里,等天明再求救。但山上气温太低,怕我熬不住。
确实,当时已经零度了,冻得我全身抖得跟晚期帕金森似的,尴尬症都抖出来了。
2. 把车扔在路边,坐他的警车到约50公里外最近的城镇Longlac,那里有加油站。然后找个旅馆先住1个晚上,第2天再想办法买汽油找车带我来停车处。
但是,整辆车就这么扔在杳无人烟的荒郊野外,我在旅馆也睡不安稳啊,虽然那地方连鬼都不愿意待。而且第2天怎么去买汽油,怎么回来都没有确定的方案。
我跟OPP提出了1个补充方案,就是搭他的车到50公里外的Longlac买汽油,然后把我载回来。
OPP说载我没问题,但问题是Longlac是个小城镇,只有一个规模很小的加油站,并非24小时营业。现在都快凌晨3点了,肯定关门了。
最后,我决定跟OPP道别,留守在车里。1个人抱着个大枕头当取暖器从凌晨3点抖到第2天早上。
整个过程手机信号极差,在1格至out of service之间切换。好几次通话过程因为信号太差而中断。在车外的小山坡上信号能好点,偶尔最高能达到2格,但是冷啊。
HWY 11是双向单车道。车就停在离车道线50厘米的地方,每辆以100公里时速呼啸而过的大货车,甚至小车都引起本车的大幅度晃动。
按理说应该1直开着emergency light,但又怕等来了汽油电池耗尽连车都启动不了。所以整个晚上我就坐在车里,只要发现有车接近就打开emergency light,车经过后就关掉。
几乎1夜无眠,熬到早上近8点再次拨打昨晚的第3个电话,终于得救了。救援人员送来了25升汽油,注入之后汽车满血复活。至于代价……唉,能用钱解决的事都不是事,不是吗?
他跟我说,昨天接到电话已是半夜,他正在睡觉,没醒过来。如果多打几遍,他醒了1定会出来救援的。多打几遍电话的问题,直接导致自己后面1夜的磨难
出了安省,直到bc省目的地,基本1路康庄大道,道路限速高,路面好,手机信号佳,汽油管够。
总之,在1路经过的安曼萨阿bc5个省当中,安省限速最低,路况最差,手机信号最次,加油站密度最低!
卡城进入bc在Rockies翻山越岭的限速居然是100。对,你没有看错,蜿蜒曲折的双向单车道无间隔的山路居然限速100!从BC Kamloops一路向南的HWY 5限速居然达到了全程最高的120公里!全程山路啊,太疯狂了。
当时我有个想法,就是截停路过的车辆,然后给对方一个10L的汽油桶(我有辆摩托车需要托运,但托运前必须将汽油抽干。此油桶就为此而买,刚好就放在车上),然后让对方帮我到30公里(GPS上显示30公里之外,实际上是近50公里!)外的加油站加油,再折返把汽油给我,我付300刀给对方。当然,价格是可以商量的,脱困最要紧啊。
后来证实,这个方案完全行不通。如OPP所言,该加油站太小了,只有2台小加油机,1个看似刚成年的小伙忙前忙后,加油结账1体化服务,根本不存在24小时营业的可能性。
而且,即使这个加油站24小时营业,这个方案也很难成功实施。离主路有70多米远,太不起眼了。我自己获救后的第1件事就是找这个加油站加满油,结果大白天楞是兜了1圈才找到它。
还有1个最简单,也最具可操作性的方案,就是截停过路车,然后用Syphon(虹吸管)从对方的油箱离抽取汽油,不需要多,10L就够。当然,我会付出相应的感谢费。
因为我的摩托车要托运,需要把油箱里的汽油抽光,为此专门从CT买了2个Syphon + 1个10L的油桶。结果油桶放车上,Syphon都打包托运走了,错过了这个成本最低,最可行的脱困方案。只能无奈扼腕叹息啊
Beeknight @ 周四 10月 15, 2020 4:43 pm 写道: 一念之差。。。。宝贵经验,谢谢分享
tigeroffroad @ 15 Oct 2020 16:58 写道:Beeknight @ 周四 10月 15, 2020 4:43 pm 写道: 一念之差。。。。宝贵经验,谢谢分享
真正的经验是,未知区域要做到油表过半即加,才能最大可能地确保不抛锚。
Pungo @ 周四 10月 15, 2020 4:53 pm 写道: 一格半还不加油,这结果有一定必然性。
风帆扬 @ 周四 10月 15, 2020 4:57 pm 写道:tigeroffroad @ 15 Oct 2020 16:29 写道: 10月2日半夜接近1点在安省HWY 11距离Thunder Bay约350公里处汽车燃油消耗殆尽,彻底歇菜。把我1个人抛在荒无人烟的野外。我所能想象的长途驾车途中最可怕的1幕终于无比真实而又残酷地发生在我身上。
在抛锚前经过最后1个加油站时,油表指针在第1格1半的位置。本车在加油灯亮起时还有16L,根据本车高速上的油耗可以再跑130+公里。再加上亮灯前的油量,应该可以再跑150公里。150公里之内不可能没有加油站的,当时就是这么想的,所以就没有进去加油。
就这样,1念之差,导致后面的断油抛锚惨剧。
上1个加油站约130公里,下1个加油站根据gps导航提示在30公里左右,但后来证实这个距离还要再加上近20公里!
万幸,车在燃油即将耗尽之前,发动机转速突然显著下降,噪音突然降低,速度暴降,方向盘明显发沉。立刻意识到汽车即将熄火抛锚,赶紧抓住汽车抛锚前宝贵的几秒钟把车开到路肩,离开车道,否则后果不堪设想。
当时我能想到的求救方式就是求助911。但汽车抛锚既不是治安,刑事案件,也不是交通事故,我不清楚这种情况下是否可以求助911。
但很快就发现,在加油站近200公里才有1个的人迹罕至的荒野,求助911几乎是我唯1的出路。
挣扎犹豫1番之后,终于下定决心拨打911,然后被转接到Thunder Bay公安,Thunder Bay公安转接OPP。
由于不知道具体位置在哪里,OPP折腾了大约40分钟才找到我,那时差不多已经半夜2点了。
OPP小伙提供了2个相辅相成的重大帮助:
1 给了准确定位。
2 给了救援电话。
在OPP到来之前,我一直想象着OPP拿着1大桶足够我支撑到下1个加油站的汽油……原来不是我想多了,而是想得太多了
打了OPP提供的电话,对方给我另1个电话;第2个电话给了我第3个电话,原因是第3个电话离我更近。
第3个电话弄清楚了我的定位之后,说可以安排司机送汽油给我。当时有1种即将绝处逢生的感觉。
但是,过了一会儿说她拨打了司机的电话,没人接,没办法帮到我了,让我找其他人救我。
顿时心中刚刚升腾起来的火焰瞬间被一大盆冰水给浇了个底儿掉
OPP小伙取了我的驾照,保险,车主证记录在案,然后一直在旁边等我拨打救援电话的情况。
告知OPP结果,OPP给了我2个选项。
1. 待在车里,等天明再求救。但山上气温太低,怕我熬不住。
确实,当时已经零度了,冻得我全身抖得跟晚期帕金森似的,尴尬症都抖出来了。
2. 把车扔在路边,坐他的警车到约50公里外最近的城镇Longlac,那里有加油站。然后找个旅馆先住1个晚上,第2天再想办法买汽油找车带我来停车处。
但是,整辆车就这么扔在杳无人烟的荒郊野外,我在旅馆也睡不安稳啊,虽然那地方连鬼都不愿意待。而且第2天怎么去买汽油,怎么回来都没有确定的方案。
我跟OPP提出了1个补充方案,就是搭他的车到50公里外的Longlac买汽油,然后把我载回来。
OPP说载我没问题,但问题是Longlac是个小城镇,只有一个规模很小的加油站,并非24小时营业。现在都快凌晨3点了,肯定关门了。
最后,我决定跟OPP道别,留守在车里。1个人抱着个大枕头当取暖器从凌晨3点抖到第2天早上。
整个过程手机信号极差,在1格至out of service之间切换。好几次通话过程因为信号太差而中断。在车外的小山坡上信号能好点,偶尔最高能达到2格,但是冷啊。
HWY 11是双向单车道。车就停在离车道线50厘米的地方,每辆以100公里时速呼啸而过的大货车,甚至小车都引起本车的大幅度晃动。
按理说应该1直开着emergency light,但又怕等来了汽油电池耗尽连车都启动不了。所以整个晚上我就坐在车里,只要发现有车接近就打开emergency light,车经过后就关掉。
几乎1夜无眠,熬到早上近8点再次拨打昨晚的第3个电话,终于得救了。救援人员送来了25升汽油,注入之后汽车满血复活。至于代价……唉,能用钱解决的事都不是事,不是吗?
他跟我说,昨天接到电话已是半夜,他正在睡觉,没醒过来。如果多打几遍,他醒了1定会出来救援的。多打几遍电话的问题,直接导致自己后面1夜的磨难
出了安省,直到bc省目的地,基本1路康庄大道,道路限速高,路面好,手机信号佳,汽油管够。
总之,在1路经过的安曼萨阿bc5个省当中,安省限速最低,路况最差,手机信号最次,加油站密度最低!
卡城进入bc在Rockies翻山越岭的限速居然是100。对,你没有看错,蜿蜒曲折的双向单车道无间隔的山路居然限速100!从BC Kamloops一路向南的HWY 5限速居然达到了全程最高的120公里!全程山路啊,太疯狂了。
当时我有个想法,就是截停路过的车辆,然后给对方一个10L的汽油桶(我有辆摩托车需要托运,但托运前必须将汽油抽干。此油桶就为此而买,刚好就放在车上),然后让对方帮我到30公里(GPS上显示30公里之外,实际上是近50公里!)外的加油站加油,再折返把汽油给我,我付300刀给对方。当然,价格是可以商量的,脱困最要紧啊。
后来证实,这个方案完全行不通。如OPP所言,该加油站太小了,只有2台小加油机,1个看似刚成年的小伙忙前忙后,加油结账1体化服务,根本不存在24小时营业的可能性。
而且,即使这个加油站24小时营业,这个方案也很难成功实施。离主路有70多米远,太不起眼了。我自己获救后的第1件事就是找这个加油站加满油,结果大白天楞是兜了1圈才找到它。
还有1个最简单,也最具可操作性的方案,就是截停过路车,然后用Syphon(虹吸管)从对方的油箱离抽取汽油,不需要多,10L就够。当然,我会付出相应的感谢费。
因为我的摩托车要托运,需要把油箱里的汽油抽光,为此专门从CT买了2个Syphon + 1个10L的油桶。结果油桶放车上,Syphon都打包托运走了,错过了这个成本最低,最可行的脱困方案。只能无奈扼腕叹息啊
多谢分享。 这样平安解决已经不错了,半夜拦车加油更危险。
tigeroffroad @ 15 Oct 2020 16:58 写道:Beeknight @ 周四 10月 15, 2020 4:43 pm 写道: 一念之差。。。。宝贵经验,谢谢分享
真正的经验是,未知区域要做到油表过半即加,才能最大可能地确保不抛锚。
tigeroffroad @ 15 Oct 2020 17:30 写道:风帆扬 @ 周四 10月 15, 2020 4:57 pm 写道:tigeroffroad @ 15 Oct 2020 16:29 写道: 10月2日半夜接近1点在安省HWY 11距离Thunder Bay约350公里处汽车燃油消耗殆尽,彻底歇菜。把我1个人抛在荒无人烟的野外。我所能想象的长途驾车途中最可怕的1幕终于无比真实而又残酷地发生在我身上。
在抛锚前经过最后1个加油站时,油表指针在第1格1半的位置。本车在加油灯亮起时还有16L,根据本车高速上的油耗可以再跑130+公里。再加上亮灯前的油量,应该可以再跑150公里。150公里之内不可能没有加油站的,当时就是这么想的,所以就没有进去加油。
就这样,1念之差,导致后面的断油抛锚惨剧。
上1个加油站约130公里,下1个加油站根据gps导航提示在30公里左右,但后来证实这个距离还要再加上近20公里!
万幸,车在燃油即将耗尽之前,发动机转速突然显著下降,噪音突然降低,速度暴降,方向盘明显发沉。立刻意识到汽车即将熄火抛锚,赶紧抓住汽车抛锚前宝贵的几秒钟把车开到路肩,离开车道,否则后果不堪设想。
当时我能想到的求救方式就是求助911。但汽车抛锚既不是治安,刑事案件,也不是交通事故,我不清楚这种情况下是否可以求助911。
但很快就发现,在加油站近200公里才有1个的人迹罕至的荒野,求助911几乎是我唯1的出路。
挣扎犹豫1番之后,终于下定决心拨打911,然后被转接到Thunder Bay公安,Thunder Bay公安转接OPP。
由于不知道具体位置在哪里,OPP折腾了大约40分钟才找到我,那时差不多已经半夜2点了。
OPP小伙提供了2个相辅相成的重大帮助:
1 给了准确定位。
2 给了救援电话。
在OPP到来之前,我一直想象着OPP拿着1大桶足够我支撑到下1个加油站的汽油……原来不是我想多了,而是想得太多了
打了OPP提供的电话,对方给我另1个电话;第2个电话给了我第3个电话,原因是第3个电话离我更近。
第3个电话弄清楚了我的定位之后,说可以安排司机送汽油给我。当时有1种即将绝处逢生的感觉。
但是,过了一会儿说她拨打了司机的电话,没人接,没办法帮到我了,让我找其他人救我。
顿时心中刚刚升腾起来的火焰瞬间被一大盆冰水给浇了个底儿掉
OPP小伙取了我的驾照,保险,车主证记录在案,然后一直在旁边等我拨打救援电话的情况。
告知OPP结果,OPP给了我2个选项。
1. 待在车里,等天明再求救。但山上气温太低,怕我熬不住。
确实,当时已经零度了,冻得我全身抖得跟晚期帕金森似的,尴尬症都抖出来了。
2. 把车扔在路边,坐他的警车到约50公里外最近的城镇Longlac,那里有加油站。然后找个旅馆先住1个晚上,第2天再想办法买汽油找车带我来停车处。
但是,整辆车就这么扔在杳无人烟的荒郊野外,我在旅馆也睡不安稳啊,虽然那地方连鬼都不愿意待。而且第2天怎么去买汽油,怎么回来都没有确定的方案。
我跟OPP提出了1个补充方案,就是搭他的车到50公里外的Longlac买汽油,然后把我载回来。
OPP说载我没问题,但问题是Longlac是个小城镇,只有一个规模很小的加油站,并非24小时营业。现在都快凌晨3点了,肯定关门了。
最后,我决定跟OPP道别,留守在车里。1个人抱着个大枕头当取暖器从凌晨3点抖到第2天早上。
整个过程手机信号极差,在1格至out of service之间切换。好几次通话过程因为信号太差而中断。在车外的小山坡上信号能好点,偶尔最高能达到2格,但是冷啊。
HWY 11是双向单车道。车就停在离车道线50厘米的地方,每辆以100公里时速呼啸而过的大货车,甚至小车都引起本车的大幅度晃动。
按理说应该1直开着emergency light,但又怕等来了汽油电池耗尽连车都启动不了。所以整个晚上我就坐在车里,只要发现有车接近就打开emergency light,车经过后就关掉。
几乎1夜无眠,熬到早上近8点再次拨打昨晚的第3个电话,终于得救了。救援人员送来了25升汽油,注入之后汽车满血复活。至于代价……唉,能用钱解决的事都不是事,不是吗?
他跟我说,昨天接到电话已是半夜,他正在睡觉,没醒过来。如果多打几遍,他醒了1定会出来救援的。多打几遍电话的问题,直接导致自己后面1夜的磨难
出了安省,直到bc省目的地,基本1路康庄大道,道路限速高,路面好,手机信号佳,汽油管够。
总之,在1路经过的安曼萨阿bc5个省当中,安省限速最低,路况最差,手机信号最次,加油站密度最低!
卡城进入bc在Rockies翻山越岭的限速居然是100。对,你没有看错,蜿蜒曲折的双向单车道无间隔的山路居然限速100!从BC Kamloops一路向南的HWY 5限速居然达到了全程最高的120公里!全程山路啊,太疯狂了。
当时我有个想法,就是截停路过的车辆,然后给对方一个10L的汽油桶(我有辆摩托车需要托运,但托运前必须将汽油抽干。此油桶就为此而买,刚好就放在车上),然后让对方帮我到30公里(GPS上显示30公里之外,实际上是近50公里!)外的加油站加油,再折返把汽油给我,我付300刀给对方。当然,价格是可以商量的,脱困最要紧啊。
后来证实,这个方案完全行不通。如OPP所言,该加油站太小了,只有2台小加油机,1个看似刚成年的小伙忙前忙后,加油结账1体化服务,根本不存在24小时营业的可能性。
而且,即使这个加油站24小时营业,这个方案也很难成功实施。离主路有70多米远,太不起眼了。我自己获救后的第1件事就是找这个加油站加满油,结果大白天楞是兜了1圈才找到它。
还有1个最简单,也最具可操作性的方案,就是截停过路车,然后用Syphon(虹吸管)从对方的油箱离抽取汽油,不需要多,10L就够。当然,我会付出相应的感谢费。
因为我的摩托车要托运,需要把油箱里的汽油抽光,为此专门从CT买了2个Syphon + 1个10L的油桶。结果油桶放车上,Syphon都打包托运走了,错过了这个成本最低,最可行的脱困方案。只能无奈扼腕叹息啊
多谢分享。 这样平安解决已经不错了,半夜拦车加油更危险。
如果有Syphon,拦车借油是我能象到的最快成本最低的解决方案。遗憾啊遗憾,唉。。。
tigeroffroad @ 周四 10月 15, 2020 4:58 pm 写道:Beeknight @ 周四 10月 15, 2020 4:43 pm 写道: 一念之差。。。。宝贵经验,谢谢分享
真正的经验是,未知区域要做到油表过半即加,才能最大可能地确保不抛锚。
tigeroffroad @ 15 Oct 2020 17:26 写道:Pungo @ 周四 10月 15, 2020 4:53 pm 写道: 一格半还不加油,这结果有一定必然性。
不是1格半,是总共4格剩半格。事后证实就是这半格油,支撑这部车继续跑了约130公里才断气,但万万没想到下个加油站还在50公里之外。
2017年底从大多自驾前往佛州ORLANDO的2000多公里的的路程中,2个加油站之间的距离最远不超过50公里,无论多么偏僻。大多数时候20,30公里就有加油站了。
我想安省再不济,100公里之内总有加油站吧,事实证明自己太傻太天真了
xiaolu @ 周四 10月 15, 2020 5:18 pm 写道: 够惊险的。
这样跑长途, 应当备上一个装满了比如 20L 油的油桶?如果这个油桶的油被用了哪怕是一部分,到下个加油站时必须把这个油桶加满继续备上。
风帆扬 @ 周四 10月 15, 2020 5:18 pm 写道:tigeroffroad @ 15 Oct 2020 16:58 写道:Beeknight @ 周四 10月 15, 2020 4:43 pm 写道: 一念之差。。。。宝贵经验,谢谢分享
真正的经验是,未知区域要做到油表过半即加,才能最大可能地确保不抛锚。
有个10L油桶没加油,也是严重失策。
johndxu @ 周四 10月 15, 2020 5:26 pm 写道: 从安省到BC省少说也要开 四天 出发前 买好caa 是个好选择 也有不同的program
eric_gao @ 周四 10月 15, 2020 5:35 pm 写道: 有惊无险,人平安就行。
你既然有油桶,干嘛不直接加满一桶备着?
你这是搬家去BC省了吗?
之前拖露营的RV油耗增加很多,油表上的显示很难估算。
一般都会带20L的油,以备不时之需。
吃瓜群众 @ 周四 10月 15, 2020 5:35 pm 写道:tigeroffroad @ 15 Oct 2020 16:58 写道:Beeknight @ 周四 10月 15, 2020 4:43 pm 写道: 一念之差。。。。宝贵经验,谢谢分享
真正的经验是,未知区域要做到油表过半即加,才能最大可能地确保不抛锚。
还是带一桶油比较保险。
tigeroffroad @ 15 10月 2020 17:52 写道:johndxu @ 周四 10月 15, 2020 5:26 pm 写道: 从安省到BC省少说也要开 四天 出发前 买好caa 是个好选择 也有不同的program
你说得太对了
救援人员接到我电话的第1句话就问我是否CAA会员。
我要是CAA会员的话,可能只需为此次救援付出1/10的代价就搞定了。
风帆扬 @ 周四 10月 15, 2020 5:35 pm 写道:tigeroffroad @ 15 Oct 2020 17:30 写道:风帆扬 @ 周四 10月 15, 2020 4:57 pm 写道:
多谢分享。 这样平安解决已经不错了,半夜拦车加油更危险。
如果有Syphon,拦车借油是我能象到的最快成本最低的解决方案。遗憾啊遗憾,唉。。。
我开卡车的朋友说过,安省北部很荒凉,有些地方可能三四百公里才有个油站。像你这样开长途,除了油箱,还要加上卫星电话,保暖装备。
吃瓜群众 @ 周四 10月 15, 2020 5:39 pm 写道:tigeroffroad @ 15 Oct 2020 17:26 写道:Pungo @ 周四 10月 15, 2020 4:53 pm 写道: 一格半还不加油,这结果有一定必然性。
不是1格半,是总共4格剩半格。事后证实就是这半格油,支撑这部车继续跑了约130公里才断气,但万万没想到下个加油站还在50公里之外。
2017年底从大多自驾前往佛州ORLANDO的2000多公里的的路程中,2个加油站之间的距离最远不超过50公里,无论多么偏僻。大多数时候20,30公里就有加油站了。
我想安省再不济,100公里之内总有加油站吧,事实证明自己太傻太天真了
两百公里一个人的地方,100公里一个油站给谁用吖~
美国与加拿大的人口密度,那差的不是一星半点吖。。话说,GPS没有设定加油站提示啥的?