Beeknight @ 周日 11月 12, 2017 8:24 pm 写道: 周末车子遇到个小状况,请教下坛子里的各位神人。我的车是2015年的斯巴鲁Forester,37000公里。
昨天早上给车子做过冬准备,没发动引擎,开关车窗和电动后备箱门几次,又开着收音机,结果电池杯具了,打不着火。CAA上门后接booster之前就先连上了测电池的仪器,boost up之后过了3、4分钟仪器打印出小纸一张,说是我的电池该换了(见贴图)。我心想不至于吧?2年多的电池就能坏?留了个心眼就没答应。
之后在网上查了一下,电池是否需要更换主要看冷车启动安培数(Cold Crank Amps - CCA)。而CCA的正确测量方法应该是电池充满后,冷车24小时后再测。所以CAA在刚给我boost之后就测是不准确的,难怪rating 650的电池测量数值只有102。
这结论对吗?
Beeknight @ 周日 11月 12, 2017 8:24 pm 写道: 周末车子遇到个小状况,请教下坛子里的各位神人。我的车是2015年的斯巴鲁Forester,37000公里。
昨天早上给车子做过冬准备,没发动引擎,开关车窗和电动后备箱门几次,又开着收音机,结果电池杯具了,打不着火。CAA上门后接booster之前就先连上了测电池的仪器,boost up之后过了3、4分钟仪器打印出小纸一张,说是我的电池该换了(见贴图)。我心想不至于吧?2年多的电池就能坏?留了个心眼就没答应。
之后在网上查了一下,电池是否需要更换主要看冷车启动安培数(Cold Crank Amps - CCA)。而CCA的正确测量方法应该是电池充满后,冷车24小时后再测。所以CAA在刚给我boost之后就测是不准确的,难怪rating 650的电池测量数值只有102。
这结论对吗?
sunfish123 @ 周日 11月 12, 2017 8:51 pm 写道: 不懂,但是两年的电池不应该这么快就坏了。
楼主应该让车多开一会儿,看看能不能把电池充满。
Alafly @ 周日 11月 12, 2017 9:03 pm 写道: 我家高大教我的,买个香烟屁股电压检测器,高速20分钟以后,停车过夜,早起启动前看是否有12.几伏特,简单明了很多。
电池如果标称12V,启动以后一般14.4左右,停车熄火过夜,如果没有12福特,那么电路漏电,要么就是电池完蛋了。
另,可能我查的不一定对,如果非AGM 电池,电量彻底耗尽会影响电池寿命,可能会造成不可修复的伤害。
我电池原厂9年,上次车发电机坏一路好人帮忙boost搞死电池3-5次,我一直担心电池活不过这个冬天,买好了AGM 备用电池,可惜电池一直没有要坏的迹象。
www2002 @ 周日 11月 12, 2017 9:19 pm 写道: 有过电池没电打不着火的经历,救援来了打着车充一会儿电,结果电池还是没电。拖到ct,换了alternator就好了。
gar @ 周日 11月 12, 2017 9:37 pm 写道:Beeknight @ 周日 11月 12, 2017 8:24 pm 写道: 周末车子遇到个小状况,请教下坛子里的各位神人。我的车是2015年的斯巴鲁Forester,37000公里。
昨天早上给车子做过冬准备,没发动引擎,开关车窗和电动后备箱门几次,又开着收音机,结果电池杯具了,打不着火。CAA上门后接booster之前就先连上了测电池的仪器,boost up之后过了3、4分钟仪器打印出小纸一张,说是我的电池该换了(见贴图)。我心想不至于吧?2年多的电池就能坏?留了个心眼就没答应。
之后在网上查了一下,电池是否需要更换主要看冷车启动安培数(Cold Crank Amps - CCA)。而CCA的正确测量方法应该是电池充满后,冷车24小时后再测。所以CAA在刚给我boost之后就测是不准确的,难怪rating 650的电池测量数值只有102。
这结论对吗?
先别换电瓶,买个充电器,ct现在打折的这款就可以 http://www.canadiantire.ca/en/pdp/motomaster-10-2a-automatic-battery-charger-0111503p.html#srp给电瓶充电到绿灯亮起来。如果没过几天电瓶又不行了,那就该换新的了。只依靠汽车自身的发动机充电很难充满。2年的电瓶就需要更换的机会很小。
Stradic @ 周日 11月 12, 2017 10:36 pm 写道: 如果经常短距离local,2年就坏电池也不是没可能
Beeknight @ 周二 11月 14, 2017 9:59 am 写道:Alafly @ 周日 11月 12, 2017 9:03 pm 写道: 我家高大教我的,买个香烟屁股电压检测器,高速20分钟以后,停车过夜,早起启动前看是否有12.几伏特,简单明了很多。
电池如果标称12V,启动以后一般14.4左右,停车熄火过夜,如果没有12福特,那么电路漏电,要么就是电池完蛋了。
另,可能我查的不一定对,如果非AGM 电池,电量彻底耗尽会影响电池寿命,可能会造成不可修复的伤害。
我电池原厂9年,上次车发电机坏一路好人帮忙boost搞死电池3-5次,我一直担心电池活不过这个冬天,买好了AGM 备用电池,可惜电池一直没有要坏的迹象。
谢谢阿拉非!
香烟屁股电压检测器长啥样,能给个链接吗?
电量彻底耗尽会影响电池寿命,可能会造成不可修复的伤害 -- 这我也听说了。
只是那CAA小哥似乎有意误导我,让我更怀疑他的建议。我的车启动后冷车引擎声音较大,温度上来后突然安静很多,他就跟我说---你的车好像要熄火了。。。他自己开的也是Forester 2010,不会这么naive吧?
Beeknight @ 周二 11月 14, 2017 3:45 pm 写道: 用万用表也能测电池电压。
https://axleaddict.com/auto-repair/check-a-car-battery
一磅黄鲈 @ 周二 11月 14, 2017 4:10 pm 写道:Beeknight @ 周二 11月 14, 2017 3:45 pm 写道: 用万用表也能测电池电压。
https://axleaddict.com/auto-repair/check-a-car-battery
那小哥完全是误导你,这么个测量方法就没有好电池了。有时间的话带着你老婆去散散心,高速上开一小时你的电池就充满了,这个时候测量才准确!正常情况下,每次启动车启动电流是很大的,冬天电池效率下降,连续打十几次就可以把电池的电用光;要是平常经常性短距离开车甚至开夜车,电池就会得不到有效恢复,估计你的车就是这种状态。你要是有两辆车,假如有一方经常会开长途,只要你偶尔换着开一下车,电池的问题就解决了。
另外万用表不是用来测量电池效率的,除了电压,更关键的指标是 CCA,这决定了你启动车时候的输出功率!
一磅黄鲈 @ 周二 11月 14, 2017 4:10 pm 写道:Beeknight @ 周二 11月 14, 2017 3:45 pm 写道: 用万用表也能测电池电压。
https://axleaddict.com/auto-repair/check-a-car-battery
那小哥完全是误导你,这么个测量方法就没有好电池了。有时间的话带着你老婆去散散心,高速上开一小时你的电池就充满了,这个时候测量才准确!正常情况下,每次启动车启动电流是很大的,冬天电池效率下降,连续打十几次就可以把电池的电用光;要是平常经常性短距离开车甚至开夜车,电池就会得不到有效恢复,估计你的车就是这种状态。你要是有两辆车,假如有一方经常会开长途,只要你偶尔换着开一下车,电池的问题就解决了。
另外万用表不是用来测量电池效率的,除了电压,更关键的指标是 CCA,这决定了你启动车时候的输出功率!
一磅黄鲈 @ 周二 11月 14, 2017 4:10 pm 写道:Beeknight @ 周二 11月 14, 2017 3:45 pm 写道: 用万用表也能测电池电压。
https://axleaddict.com/auto-repair/check-a-car-battery
那小哥完全是误导你,这么个测量方法就没有好电池了。有时间的话带着你老婆去散散心,高速上开一小时你的电池就充满了,这个时候测量才准确!正常情况下,每次启动车启动电流是很大的,冬天电池效率下降,连续打十几次就可以把电池的电用光;要是平常经常性短距离开车甚至开夜车,电池就会得不到有效恢复,估计你的车就是这种状态。你要是有两辆车,假如有一方经常会开长途,只要你偶尔换着开一下车,电池的问题就解决了。
另外万用表不是用来测量电池效率的,除了电压,更关键的指标是 CCA,这决定了你启动车时候的输出功率!
potato @ 周二 11月 14, 2017 5:24 pm 写道:一磅黄鲈 @ 周二 11月 14, 2017 4:10 pm 写道:Beeknight @ 周二 11月 14, 2017 3:45 pm 写道: 用万用表也能测电池电压。
https://axleaddict.com/auto-repair/check-a-car-battery
那小哥完全是误导你,这么个测量方法就没有好电池了。有时间的话带着你老婆去散散心,高速上开一小时你的电池就充满了,这个时候测量才准确!正常情况下,每次启动车启动电流是很大的,冬天电池效率下降,连续打十几次就可以把电池的电用光;要是平常经常性短距离开车甚至开夜车,电池就会得不到有效恢复,估计你的车就是这种状态。你要是有两辆车,假如有一方经常会开长途,只要你偶尔换着开一下车,电池的问题就解决了。
另外万用表不是用来测量电池效率的,除了电压,更关键的指标是 CCA,这决定了你启动车时候的输出功率!
嗯,测电池需用专门的表,canadian tire 有卖的。
Alafly @ 周二 11月 14, 2017 7:58 pm 写道: 霸翅兄说的很对。
如果你有那个香烟屁股实时监测,监控一段时间以后,我明显看出以下:
- 停车 待机 充电很少或者根本不冲电
- 短距离 漏扣 发动机转速2-3000转, 很少充电或者不冲
- 空调 车窗 电热丝加热,用电大户, 停车关机以后再开用电很快。
- 高速 哪怕巡航,充电也很快,前提是不要开用电设备。
以上个人监控经验,各品牌车型充电逻辑可能不同,仅供参考。一磅黄鲈 @ 周二 11月 14, 2017 4:10 pm 写道:Beeknight @ 周二 11月 14, 2017 3:45 pm 写道: 用万用表也能测电池电压。
https://axleaddict.com/auto-repair/check-a-car-battery
那小哥完全是误导你,这么个测量方法就没有好电池了。有时间的话带着你老婆去散散心,高速上开一小时你的电池就充满了,这个时候测量才准确!正常情况下,每次启动车启动电流是很大的,冬天电池效率下降,连续打十几次就可以把电池的电用光;要是平常经常性短距离开车甚至开夜车,电池就会得不到有效恢复,估计你的车就是这种状态。你要是有两辆车,假如有一方经常会开长途,只要你偶尔换着开一下车,电池的问题就解决了。
另外万用表不是用来测量电池效率的,除了电压,更关键的指标是 CCA,这决定了你启动车时候的输出功率!
millermin @ 周二 11月 14, 2017 9:10 pm 写道: 也许车里连接了一些自己配的小电器,如行车记录仪,防盗等等。 这些东西容易把电池拖干。 经常短距用车,电充不满,也容易降低电池寿命,3年以上也应该有的,怎么差也比不了上述第一个原因。 一般电池死过几次,容量就大减,电极会积累致密的不易溶解在硫酸的坚硬硫酸铅,导致充电不足,不够一次打火的电量。 而且这种“损坏”可以修复,就是楼上介绍的充电器,小电流充十几个小时后,能溶解掉坚硬的硫酸铅 ,从而恢复大部分电储容量,严重的还需要转孔加水才更有效。
Beeknight @ Wed Nov 15, 2017 8:35 am 写道:Alafly @ 周二 11月 14, 2017 7:58 pm 写道: 霸翅兄说的很对。
如果你有那个香烟屁股实时监测,监控一段时间以后,我明显看出以下:
- 停车 待机 充电很少或者根本不冲电
- 短距离 漏扣 发动机转速2-3000转, 很少充电或者不冲
- 空调 车窗 电热丝加热,用电大户, 停车关机以后再开用电很快。
- 高速 哪怕巡航,充电也很快,前提是不要开用电设备。
以上个人监控经验,各品牌车型充电逻辑可能不同,仅供参考。一磅黄鲈 @ 周二 11月 14, 2017 4:10 pm 写道:
那小哥完全是误导你,这么个测量方法就没有好电池了。有时间的话带着你老婆去散散心,高速上开一小时你的电池就充满了,这个时候测量才准确!正常情况下,每次启动车启动电流是很大的,冬天电池效率下降,连续打十几次就可以把电池的电用光;要是平常经常性短距离开车甚至开夜车,电池就会得不到有效恢复,估计你的车就是这种状态。你要是有两辆车,假如有一方经常会开长途,只要你偶尔换着开一下车,电池的问题就解决了。
另外万用表不是用来测量电池效率的,除了电压,更关键的指标是 CCA,这决定了你启动车时候的输出功率!
多谢,估计大同小异。看来还得经常周末跑跑高速。
xiaolu @ 周三 11月 15, 2017 8:53 am 写道: 嗯, 墙裂建议您没个周末跑跑 BBP AND/OR 四线....
gar @ 周日 11月 12, 2017 9:37 pm 写道:先别换电瓶,买个充电器,ct现在打折的这款就可以 http://www.canadiantire.ca/en/pdp/motomaster-10-2a-automatic-battery-charger-0111503p.html#srp给电瓶充电到绿灯亮起来。如果没过几天电瓶又不行了,那就该换新的了。只依靠汽车自身的发动机充电很难充满。2年的电瓶就需要更换的机会很小。