安省中部抛锚记(长文,慎入)
发表于 : 15 10月 2020 16:29
本车加油灯亮起之后还有16L汽油,正常情况下可继续在高速上行驶130+公里
由于本次加油灯亮起之后直到断油抛锚连续不断地上坡,导致油耗增加,里程缩短,行驶了110+公里之后就断油了。
10月2日半夜接近1点在安省HWY 11距离Thunder Bay约350公里处汽车燃油消耗殆尽,彻底歇菜。把我1个人抛在荒无人烟的野外。我所能想象的长途驾车途中最可怕的1幕终于无比真实而又残酷地发生在我身上。
在抛锚前经过最后1个加油站时,油表指针在第1格(共4格)1半的位置。本车在加油灯亮起时还有16L,根据本车高速上的油耗可以再跑130+公里。再加上亮灯前的油量,应该可以再跑150公里。150公里之内不可能没有加油站的,当时就是这么想的,所以就没有进去加油。
就这样,1念之差,导致后面的断油抛锚惨剧。
断油抛锚时上1个加油站约130公里,下1个加油站根据gps导航提示在30公里左右,但后来证实这个距离还要再加上近20公里!
万幸,车在燃油即将耗尽之前,发动机转速,噪音,速度均突然暴降,方向盘突然明显发沉。立刻意识到汽车即将熄火抛锚,赶紧抓住汽车抛锚前宝贵的几秒钟把车开到路肩,离开车道,否则后果不堪设想。
当时我能想到的求救方式就是求助911。但汽车抛锚既不是治安,刑事案件,也不是交通事故,我不清楚这种情况下是否可以求助911。
于是想在手机上google若干炮,看看遇到这种情况究竟应该如何正确处理。
但抛锚点太过偏远,手机信号极差,在1格和out of service之间游走,导致任何搜索都无法得到任何结果。
然后又想到咨询大多的朋友。但当时大多已近深夜1点,实在不便打扰朋友。大温由于3个小时时差的关系,当时还不到晚上10点,于是便微信语音联系之前联系过几次的地产经纪,想向他咨询这种情况下应该如何处理。
遗憾的是,可能是信号太差的缘故,始终没有回应。
网络搜索,语音咨询两条路都走不通了,在这种加油站近200公里才有1个的人迹罕至的荒野,求助911几乎是我唯1的出路。
挣扎犹豫1番之后,终于下定决心拨打911,然后被转接到Thunder Bay公安,Thunder Bay公安转接OPP。
由于不知道具体位置在哪里,OPP折腾了大约40分钟才找到我,那时差不多已经半夜2点了。
OPP小伙提供了2个相辅相成的重大帮助:
1 给了准确定位。
2 给了救援电话。
在OPP到来之前,我一直想象着OPP拿着1大桶足够我支撑到下1个加油站的汽油。。。但结果不是我想多了,而是想得太多了
打了OPP提供的电话,对方给我另1个电话;第2个电话给了我第3个电话,原因是第3个电话离我更近。
第3个电话弄清楚了我的定位之后,说可以安排司机送汽油给我。当时有1种即将绝处逢生的感觉。
但是,过了一会儿说她拨打了司机的电话,没人接,没办法帮到我了,让我找其他人救我。
顿时心中刚刚升腾起来的火焰瞬间被一大盆冰水给浇了个底儿掉
OPP小伙取了我的驾照,保险,车主证记录在案,然后一直在旁边等我拨打救援电话的情况。
告知OPP结果,OPP给了我2个选项。
1. 待在车里,等天明再求救。但山上气温太低,怕我熬不住。
确实,当时已经零度了,冻得我全身抖得跟晚期帕金森似的,抖得我舌头都不利索,尴尬症都抖出来了。
2. 把车扔在路边,坐他的警车到约50公里外最近的城镇Longlac,那里有加油站。然后找个旅馆先住1个晚上,第2天再想办法买汽油找车带我来停车处。
但是,整辆车就这么扔在杳无人烟的荒郊野外,我在旅馆也睡不安稳啊,虽然那地方连鬼都不愿意待。而且第2天怎么去买汽油,怎么回来都没有确定的方案。
我跟OPP提出了1个补充方案,就是搭他的车到50公里外的Longlac买汽油,然后把我载回来。
OPP说载我没问题,但问题是Longlac是个小城镇,只有一个规模很小的加油站,并非24小时营业。现在都快凌晨3点了,肯定关门了。
最后,我决定跟OPP道别,留守在车里。1个人抱着个大枕头当取暖器从凌晨3点抖到第2天早上。
整个过程手机信号极差,在1格至out of service之间切换。好几次通话过程因为信号太差而中断。在车外的小山坡上信号能好点,偶尔最高能达到2格,但是冷啊。
HWY 11是双向单车道。车就停在离车道线50厘米的地方,每辆以100公里时速呼啸而过的大货车,甚至小车都引起本车的大幅度晃动。
按理说应该1直开着emergency light,但又怕等来了汽油电池耗尽连车都启动不了。所以整个晚上我就坐在车里,只要发现有车接近就打开emergency light,车经过后就关掉。
几乎1夜无眠,熬到早上近8点再次拨打昨晚的第3个电话,终于得救了。救援人员送来了25升汽油,注入之后汽车满血复活。至于代价。。。唉,能用钱解决的事都不是事,不是吗?
他跟我说,昨天接到电话已是半夜,他正在睡觉,没醒过来。如果多打几遍,他醒了1定会出来救援的。多打几遍电话的事,直接导致自己后面1夜的磨难
出了安省,直到BC省目的地,基本1路康庄大道,道路限速高,路面好,手机信号佳,汽油管够。
总之,在1路经过的安曼萨阿BC个省当中,安省限速最低,路况最差,手机信号最次,加油站密度最低!
卡城进入BC在Rockies翻山越岭的限速居然是100。对,你没有看错,蜿蜒曲折的双向单车道无间隔的山路居然限速100!从BC Kamloops一路向南的HWY 5限速居然达到了全程最高的120公里!全程山路啊,太疯狂了。
当时我有个想法,就是截停路过的车辆,然后给对方一个10L的汽油桶(我有辆摩托车需要托运,但托运前必须将汽油抽干。此油桶就为此而买,刚好就放在车上),然后让对方帮我到30公里(GPS上显示30公里之外,实际上是近50公里!)外的加油站加油,再折返把汽油给我,我付300刀给对方。当然,价格是可以商量的,脱困最要紧啊。
后来证实,这个方案完全行不通。如OPP所言,该加油站太小了,只有2台小加油机,1个看似刚成年的小伙忙前忙后,加油结账1体化服务,根本不存在24小时营业的可能性。
而且,即使这个加油站24小时营业,这个方案也很难成功实施。离主路有70多米远,太不起眼了。我自己获救后的第1件事就是找这个加油站加满油,结果大白天楞是兜了1圈才找到它。
还有1个最简单,也最具可操作性的方案,就是截停过路车,然后用Syphon(虹吸管)从对方的油箱离抽取汽油,不需要多,10L就够。当然,我会付出相应的感谢费。
因为我的摩托车要托运,需要把油箱里的汽油抽光,为此专门从CT买了2个Syphon + 1个10L的油桶。结果油桶放车上,Syphon都打包托运走了,错过了这个成本最低,最可行的脱困方案。只能无奈扼腕叹息啊
离开Thunder Bay之后往曼省的途中有大片的世界级的美不胜收的湖光山色,从来没见识过安省居然有如此美景。要不是忙于赶路,真想停下来游览1炮或若干炮。
从照片上可以看出,车明显右倾,再往右就是草沟。当时熄火时要是没控制好位置陷入草沟的话,后果不堪设想。翻车收场是必然的。即使不翻车(可能性几乎为零,草沟又滑又深),没有tow truck的介入单凭自己完全不可能开不出来。
照片上还能看出,对向车道没有超过1个车身宽的砂石路肩,车道外直接就是草坪,也就是草沟的边缘。如果当时在对向车道,要么掉入草沟,要么大半辆车都得停在车道内。
本车道往前几十米路肩明显缩窄。也就是如果当时在前面几十米远的地方靠边的话,跟在对向车道一样的结果。
只能说,不幸中的万幸。在最糟糕的状况下获得了最好的结果。
由于本次加油灯亮起之后直到断油抛锚连续不断地上坡,导致油耗增加,里程缩短,行驶了110+公里之后就断油了。
10月2日半夜接近1点在安省HWY 11距离Thunder Bay约350公里处汽车燃油消耗殆尽,彻底歇菜。把我1个人抛在荒无人烟的野外。我所能想象的长途驾车途中最可怕的1幕终于无比真实而又残酷地发生在我身上。
在抛锚前经过最后1个加油站时,油表指针在第1格(共4格)1半的位置。本车在加油灯亮起时还有16L,根据本车高速上的油耗可以再跑130+公里。再加上亮灯前的油量,应该可以再跑150公里。150公里之内不可能没有加油站的,当时就是这么想的,所以就没有进去加油。
就这样,1念之差,导致后面的断油抛锚惨剧。
断油抛锚时上1个加油站约130公里,下1个加油站根据gps导航提示在30公里左右,但后来证实这个距离还要再加上近20公里!
万幸,车在燃油即将耗尽之前,发动机转速,噪音,速度均突然暴降,方向盘突然明显发沉。立刻意识到汽车即将熄火抛锚,赶紧抓住汽车抛锚前宝贵的几秒钟把车开到路肩,离开车道,否则后果不堪设想。
当时我能想到的求救方式就是求助911。但汽车抛锚既不是治安,刑事案件,也不是交通事故,我不清楚这种情况下是否可以求助911。
于是想在手机上google若干炮,看看遇到这种情况究竟应该如何正确处理。
但抛锚点太过偏远,手机信号极差,在1格和out of service之间游走,导致任何搜索都无法得到任何结果。
然后又想到咨询大多的朋友。但当时大多已近深夜1点,实在不便打扰朋友。大温由于3个小时时差的关系,当时还不到晚上10点,于是便微信语音联系之前联系过几次的地产经纪,想向他咨询这种情况下应该如何处理。
遗憾的是,可能是信号太差的缘故,始终没有回应。
网络搜索,语音咨询两条路都走不通了,在这种加油站近200公里才有1个的人迹罕至的荒野,求助911几乎是我唯1的出路。
挣扎犹豫1番之后,终于下定决心拨打911,然后被转接到Thunder Bay公安,Thunder Bay公安转接OPP。
由于不知道具体位置在哪里,OPP折腾了大约40分钟才找到我,那时差不多已经半夜2点了。
OPP小伙提供了2个相辅相成的重大帮助:
1 给了准确定位。
2 给了救援电话。
在OPP到来之前,我一直想象着OPP拿着1大桶足够我支撑到下1个加油站的汽油。。。但结果不是我想多了,而是想得太多了
打了OPP提供的电话,对方给我另1个电话;第2个电话给了我第3个电话,原因是第3个电话离我更近。
第3个电话弄清楚了我的定位之后,说可以安排司机送汽油给我。当时有1种即将绝处逢生的感觉。
但是,过了一会儿说她拨打了司机的电话,没人接,没办法帮到我了,让我找其他人救我。
顿时心中刚刚升腾起来的火焰瞬间被一大盆冰水给浇了个底儿掉
OPP小伙取了我的驾照,保险,车主证记录在案,然后一直在旁边等我拨打救援电话的情况。
告知OPP结果,OPP给了我2个选项。
1. 待在车里,等天明再求救。但山上气温太低,怕我熬不住。
确实,当时已经零度了,冻得我全身抖得跟晚期帕金森似的,抖得我舌头都不利索,尴尬症都抖出来了。
2. 把车扔在路边,坐他的警车到约50公里外最近的城镇Longlac,那里有加油站。然后找个旅馆先住1个晚上,第2天再想办法买汽油找车带我来停车处。
但是,整辆车就这么扔在杳无人烟的荒郊野外,我在旅馆也睡不安稳啊,虽然那地方连鬼都不愿意待。而且第2天怎么去买汽油,怎么回来都没有确定的方案。
我跟OPP提出了1个补充方案,就是搭他的车到50公里外的Longlac买汽油,然后把我载回来。
OPP说载我没问题,但问题是Longlac是个小城镇,只有一个规模很小的加油站,并非24小时营业。现在都快凌晨3点了,肯定关门了。
最后,我决定跟OPP道别,留守在车里。1个人抱着个大枕头当取暖器从凌晨3点抖到第2天早上。
整个过程手机信号极差,在1格至out of service之间切换。好几次通话过程因为信号太差而中断。在车外的小山坡上信号能好点,偶尔最高能达到2格,但是冷啊。
HWY 11是双向单车道。车就停在离车道线50厘米的地方,每辆以100公里时速呼啸而过的大货车,甚至小车都引起本车的大幅度晃动。
按理说应该1直开着emergency light,但又怕等来了汽油电池耗尽连车都启动不了。所以整个晚上我就坐在车里,只要发现有车接近就打开emergency light,车经过后就关掉。
几乎1夜无眠,熬到早上近8点再次拨打昨晚的第3个电话,终于得救了。救援人员送来了25升汽油,注入之后汽车满血复活。至于代价。。。唉,能用钱解决的事都不是事,不是吗?
他跟我说,昨天接到电话已是半夜,他正在睡觉,没醒过来。如果多打几遍,他醒了1定会出来救援的。多打几遍电话的事,直接导致自己后面1夜的磨难
出了安省,直到BC省目的地,基本1路康庄大道,道路限速高,路面好,手机信号佳,汽油管够。
总之,在1路经过的安曼萨阿BC个省当中,安省限速最低,路况最差,手机信号最次,加油站密度最低!
卡城进入BC在Rockies翻山越岭的限速居然是100。对,你没有看错,蜿蜒曲折的双向单车道无间隔的山路居然限速100!从BC Kamloops一路向南的HWY 5限速居然达到了全程最高的120公里!全程山路啊,太疯狂了。
当时我有个想法,就是截停路过的车辆,然后给对方一个10L的汽油桶(我有辆摩托车需要托运,但托运前必须将汽油抽干。此油桶就为此而买,刚好就放在车上),然后让对方帮我到30公里(GPS上显示30公里之外,实际上是近50公里!)外的加油站加油,再折返把汽油给我,我付300刀给对方。当然,价格是可以商量的,脱困最要紧啊。
后来证实,这个方案完全行不通。如OPP所言,该加油站太小了,只有2台小加油机,1个看似刚成年的小伙忙前忙后,加油结账1体化服务,根本不存在24小时营业的可能性。
而且,即使这个加油站24小时营业,这个方案也很难成功实施。离主路有70多米远,太不起眼了。我自己获救后的第1件事就是找这个加油站加满油,结果大白天楞是兜了1圈才找到它。
还有1个最简单,也最具可操作性的方案,就是截停过路车,然后用Syphon(虹吸管)从对方的油箱离抽取汽油,不需要多,10L就够。当然,我会付出相应的感谢费。
因为我的摩托车要托运,需要把油箱里的汽油抽光,为此专门从CT买了2个Syphon + 1个10L的油桶。结果油桶放车上,Syphon都打包托运走了,错过了这个成本最低,最可行的脱困方案。只能无奈扼腕叹息啊
离开Thunder Bay之后往曼省的途中有大片的世界级的美不胜收的湖光山色,从来没见识过安省居然有如此美景。要不是忙于赶路,真想停下来游览1炮或若干炮。
从照片上可以看出,车明显右倾,再往右就是草沟。当时熄火时要是没控制好位置陷入草沟的话,后果不堪设想。翻车收场是必然的。即使不翻车(可能性几乎为零,草沟又滑又深),没有tow truck的介入单凭自己完全不可能开不出来。
照片上还能看出,对向车道没有超过1个车身宽的砂石路肩,车道外直接就是草坪,也就是草沟的边缘。如果当时在对向车道,要么掉入草沟,要么大半辆车都得停在车道内。
本车道往前几十米路肩明显缩窄。也就是如果当时在前面几十米远的地方靠边的话,跟在对向车道一样的结果。
只能说,不幸中的万幸。在最糟糕的状况下获得了最好的结果。