又要修车了，请推荐靠谱的华人车行

[白雪丹枫]

就是因为自己零DIY能力，所以才选择了传说中永远开不坏的神车。
都是正常行驶，从未off road，never abused。零事故，零ticket。
从新车入手到现在1直都是按照说明书和车行的建议每8000公里oil change 1次，该mentainance就mentainance，说明书和车行怎么建议怎么做，绝不含糊。而且所有的oil change，mentainance和维修全部在dealer完成。

为什么会觉得没做好正常维护只管开呢？

加拿大冬天的路况，难道就没想过要做防锈吗？转向连杆能锈到这份上，不容易啊！

车行是汽车维护专业机构，所以我完全信赖车行。他们怎么说，我就怎么做。
当年买车时，车行销售建议我做底盘防锈，立刻做了，没有2话。
之后在车行维护和oil change这么多次，从未建议我做防锈。
这次因为转向故障，去了车行，还有两家第3方维修店，没有任何1家说我的车应该做防锈。
我1直以为听专业机构的话就足够了。做车行建议之外的事，这是属于DIY达人的领域，已经超出了我的认知范畴。

不过谢谢你的提醒，趁这次修理的机会，咨询1下该如何做防锈。

别做那种一次性包10年那种防锈！他们推销时说的天花乱坠，真正有锈可不管。

冬天经常洗车。做那种每年一次的喷涂防锈，几年后底盘会形成一层带泥巴砂石的防锈层，这时如果不想每年做，两年做一次基本可以了。别信电子防锈，那早被证明是个垃圾，除非你的车有和地面一直接触的那根线。

[tigeroffroad]

加拿大冬天的路况，难道就没想过要做防锈吗？转向连杆能锈到这份上，不容易啊！

车行是汽车维护专业机构，所以我完全信赖车行。他们怎么说，我就怎么做。
当年买车时，车行销售建议我做底盘防锈，立刻做了，没有2话。
之后在车行维护和oil change这么多次，从未建议我做防锈。
这次因为转向故障，去了车行，还有两家第3方维修店，没有任何1家说我的车应该做防锈。
我1直以为听专业机构的话就足够了。做车行建议之外的事，这是属于DIY达人的领域，已经超出了我的认知范畴。

不过谢谢你的提醒，趁这次修理的机会，咨询1下该如何做防锈。

别做那种一次性包10年那种防锈！他们推销时说的天花乱坠，真正有锈可不管。

冬天经常洗车。做那种每年一次的喷涂防锈，几年后底盘会形成一层带泥巴砂石的防锈层，这时如果不想每年做，两年做一次基本可以了。别信电子防锈，那早被证明是个垃圾，除非你的车有和地面一直接触的那根线。

以后1定经常冲洗底盘，防患于未然。
底盘防锈趁这这次修理的机会咨询1下修车行的意见

[johndxu]

我有次买车，低了说不用做防锈，现在进加拿大的车先天就做过了。那次好象是Acura

[tigeroffroad]

我有次买车，低了说不用做防锈，现在进加拿大的车先天就做过了。那次好象是Acura

我的车是2011年的。仅仅1个冬天之后，后轮之间的硬轴就已经锈迹斑斑，exhaust到处是锈斑，看上去都快锈透了。
今天去汽修店把车举了起来，店员让我站在车下直击底盘生锈状况。lower steering shaft简直锈得1塌糊涂。
然而车子中部的分动箱，位置比lower steering shaft更低，曝露面积也大得多，却1丝锈迹都没有。
说白了，车厂如果使用防锈能力强的钢材，比任何防锈手段都有效得多。
丰田的用料，只能说差强人意。

[白雪丹枫]

我有次买车，低了说不用做防锈，现在进加拿大的车先天就做过了。那次好象是Acura

我的车是2011年的。仅仅1个冬天之后，后轮之间的硬轴就已经锈迹斑斑，exhaust到处是锈斑，看上去都快锈透了。
今天去汽修店把车举了起来，店员让我站在车下直击底盘生锈状况。lower steering shaft简直锈得1塌糊涂。
然而车子中部的分动箱，位置比lower steering shaft更低，曝露面积也大得多，却1丝锈迹都没有。
说白了，车厂如果使用防锈能力强的钢材，比任何防锈手段都有效得多。
丰田的用料，只能说差强人意。

用不锈钢？ 几个人买得起？

南方的车没有防锈的问题。安省的冬天可是用大量的盐在路上的，不注意一个冬天整个底盘就能锈个一塌糊涂。那种说不用防锈的神车，我是没见过。

一般来说，车身的零件在制造时，都做过防锈处理，其实就是在放锈液里泡一泡。这形成的那薄薄的防锈层，是绝对抗不住安省冬天那么严重的雪盐腐蚀的。勤清洗，每年做一次防锈，能让你的车省不少事，也省很多钱。

[xiaolu]

我有次买车，低了说不用做防锈，现在进加拿大的车先天就做过了。那次好象是Acura

我的车是2011年的。仅仅1个冬天之后，后轮之间的硬轴就已经锈迹斑斑，exhaust到处是锈斑，看上去都快锈透了。
今天去汽修店把车举了起来，店员让我站在车下直击底盘生锈状况。lower steering shaft简直锈得1塌糊涂。
然而车子中部的分动箱，位置比lower steering shaft更低，曝露面积也大得多，却1丝锈迹都没有。
说白了，车厂如果使用防锈能力强的钢材，比任何防锈手段都有效得多。
丰田的用料，只能说差强人意。

用不锈钢？ 几个人买得起？

南方的车没有防锈的问题。安省的冬天可是用大量的盐在路上的，不注意一个冬天整个底盘就能锈个一塌糊涂。那种说不用防锈的神车，我是没见过。

一般来说，车身的零件在制造时，都做过防锈处理，其实就是在放锈液里泡一泡。这形成的那薄薄的防锈层，是绝对抗不住安省冬天那么严重的雪盐腐蚀的。勤清洗，每年做一次防锈，能让你的车省不少事，也省很多钱。

嗯， 据说洗洗更健康。

[tigeroffroad]

我有次买车，低了说不用做防锈，现在进加拿大的车先天就做过了。那次好象是Acura

我的车是2011年的。仅仅1个冬天之后，后轮之间的硬轴就已经锈迹斑斑，exhaust到处是锈斑，看上去都快锈透了。
今天去汽修店把车举了起来，店员让我站在车下直击底盘生锈状况。lower steering shaft简直锈得1塌糊涂。
然而车子中部的分动箱，位置比lower steering shaft更低，曝露面积也大得多，却1丝锈迹都没有。
说白了，车厂如果使用防锈能力强的钢材，比任何防锈手段都有效得多。
丰田的用料，只能说差强人意。

用不锈钢？ 几个人买得起？

南方的车没有防锈的问题。安省的冬天可是用大量的盐在路上的，不注意一个冬天整个底盘就能锈个一塌糊涂。那种说不用防锈的神车，我是没见过。

一般来说，车身的零件在制造时，都做过防锈处理，其实就是在放锈液里泡一泡。这形成的那薄薄的防锈层，是绝对抗不住安省冬天那么严重的雪盐腐蚀的。勤清洗，每年做一次防锈，能让你的车省不少事，也省很多钱。

防锈能力强的钢材并不意味着不锈钢。本车分动箱肯定不是stainless steel制造的，但扛住了这么多年的盐水侵蚀。
不锈钢防锈能力比普通钢材优异，但机械性能指标1般不如高强度钢。许多高性能钢材的防锈能力比不锈钢差多了，但成本比不锈钢高多了。
另外，本车大梁基本完好，只有小面积的表层锈迹。大梁完全曝露无遮挡，按理说是被融雪盐侵蚀最严重的部位。
说明在车厂某些零部件使用了防锈能力非常低下的钢材制造。
今天早上趴到车底看了，车头部位被钢板挡住，只留下1些缝隙，想要清洗内部附着的冰雪，很难完成。
我的车底盘够高，可以趴进去。大多数车的底盘低到根本趴不进去，要清洗就更难了，除非用举升机或地坑，这是多数人都不具备的条件。
你说的防锈可以自己做吗？要怎么做？

[白雪丹枫]

我的车是2011年的。仅仅1个冬天之后，后轮之间的硬轴就已经锈迹斑斑，exhaust到处是锈斑，看上去都快锈透了。
今天去汽修店把车举了起来，店员让我站在车下直击底盘生锈状况。lower steering shaft简直锈得1塌糊涂。
然而车子中部的分动箱，位置比lower steering shaft更低，曝露面积也大得多，却1丝锈迹都没有。
说白了，车厂如果使用防锈能力强的钢材，比任何防锈手段都有效得多。
丰田的用料，只能说差强人意。

用不锈钢？ 几个人买得起？

南方的车没有防锈的问题。安省的冬天可是用大量的盐在路上的，不注意一个冬天整个底盘就能锈个一塌糊涂。那种说不用防锈的神车，我是没见过。

一般来说，车身的零件在制造时，都做过防锈处理，其实就是在放锈液里泡一泡。这形成的那薄薄的防锈层，是绝对抗不住安省冬天那么严重的雪盐腐蚀的。勤清洗，每年做一次防锈，能让你的车省不少事，也省很多钱。

防锈能力强的钢材并不意味着不锈钢。本车分动箱肯定不是stainless steel制造的，但扛住了这么多年的盐水侵蚀。
不锈钢防锈能力比普通钢材优异，但机械性能指标1般不如高强度钢。许多高性能钢材的防锈能力比不锈钢差多了，但成本比不锈钢高多了。
另外，本车大梁基本完好，只有小面积的表层锈迹。大梁完全曝露无遮挡，按理说是被融雪盐侵蚀最严重的部位。
说明在车厂某些零部件使用了防锈能力非常低下的钢材制造。
今天早上趴到车底看了，车头部位被钢板挡住，只留下1些缝隙，想要清洗内部附着的冰雪，很难完成。
我的车底盘够高，可以趴进去。大多数车的底盘低到根本趴不进去，要清洗就更难了，除非用举升机或地坑，这是多数人都不具备的条件。
你说的防锈可以自己做吗？要怎么做？

车架很多部分不是钢材，是铝合金材料，因为要考虑强度和重量的平衡。汽车制造是很复杂的，厂家要考虑成本强度安全制造工艺等各种因素的平衡。以前中型crossover有用frame底盘的，现在全是一体成型了，为什么？

外面很多专业做底盘防锈的，我去的是Krown。我也有工具可以自己喷，一般是补一下Krown没喷到的地方。有时想省钱，就去一年Krown，自己喷一年。

[Beeknight]

外面很多专业做底盘防锈的，我去的是Krown。我也有工具可以自己喷，一般是补一下Krown没喷到的地方。有时想省钱，就去一年Krown，自己喷一年。

学习了。网上有人推荐用Fluid Film Rust & Corrosion Prevention来DIY，靠谱吗？

https://www.canadiantire.ca/en/pdp/fluid-film-rust-corrosion-prevention-0381567p.html#srp?utm_medium=Affiliate&utm_campaign=Hot_Online_Deals&CJEVENT=6bbb38c36a9311e981df00010a24060b&utm_source=RedFlagDeals.com

[白雪丹枫]

外面很多专业做底盘防锈的，我去的是Krown。我也有工具可以自己喷，一般是补一下Krown没喷到的地方。有时想省钱，就去一年Krown，自己喷一年。

学习了。网上有人推荐用Fluid Film Rust & Corrosion Prevention来DIY，靠谱吗？

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市场有各种防锈油卖，Krown也有。看自己喜欢吧！

[tigeroffroad]

用不锈钢？ 几个人买得起？

南方的车没有防锈的问题。安省的冬天可是用大量的盐在路上的，不注意一个冬天整个底盘就能锈个一塌糊涂。那种说不用防锈的神车，我是没见过。

一般来说，车身的零件在制造时，都做过防锈处理，其实就是在放锈液里泡一泡。这形成的那薄薄的防锈层，是绝对抗不住安省冬天那么严重的雪盐腐蚀的。勤清洗，每年做一次防锈，能让你的车省不少事，也省很多钱。

防锈能力强的钢材并不意味着不锈钢。本车分动箱肯定不是stainless steel制造的，但扛住了这么多年的盐水侵蚀。
不锈钢防锈能力比普通钢材优异，但机械性能指标1般不如高强度钢。许多高性能钢材的防锈能力比不锈钢差多了，但成本比不锈钢高多了。
另外，本车大梁基本完好，只有小面积的表层锈迹。大梁完全曝露无遮挡，按理说是被融雪盐侵蚀最严重的部位。
说明在车厂某些零部件使用了防锈能力非常低下的钢材制造。
今天早上趴到车底看了，车头部位被钢板挡住，只留下1些缝隙，想要清洗内部附着的冰雪，很难完成。
我的车底盘够高，可以趴进去。大多数车的底盘低到根本趴不进去，要清洗就更难了，除非用举升机或地坑，这是多数人都不具备的条件。
你说的防锈可以自己做吗？要怎么做？

车架很多部分不是钢材，是铝合金材料，因为要考虑强度和重量的平衡。汽车制造是很复杂的，厂家要考虑成本强度安全制造工艺等各种因素的平衡。以前中型crossover有用frame底盘的，现在全是一体成型了，为什么？

外面很多专业做底盘防锈的，我去的是Krown。我也有工具可以自己喷，一般是补一下Krown没喷到的地方。有时想省钱，就去一年Krown，自己喷一年。

我查了1下Krown的网站，发现附近就有1家。该店提供除锈防锈服务吗？就是把底盘上的锈迹全部去除了，然后再做防锈。

[白雪丹枫]

防锈能力强的钢材并不意味着不锈钢。本车分动箱肯定不是stainless steel制造的，但扛住了这么多年的盐水侵蚀。
不锈钢防锈能力比普通钢材优异，但机械性能指标1般不如高强度钢。许多高性能钢材的防锈能力比不锈钢差多了，但成本比不锈钢高多了。
另外，本车大梁基本完好，只有小面积的表层锈迹。大梁完全曝露无遮挡，按理说是被融雪盐侵蚀最严重的部位。
说明在车厂某些零部件使用了防锈能力非常低下的钢材制造。
今天早上趴到车底看了，车头部位被钢板挡住，只留下1些缝隙，想要清洗内部附着的冰雪，很难完成。
我的车底盘够高，可以趴进去。大多数车的底盘低到根本趴不进去，要清洗就更难了，除非用举升机或地坑，这是多数人都不具备的条件。
你说的防锈可以自己做吗？要怎么做？

车架很多部分不是钢材，是铝合金材料，因为要考虑强度和重量的平衡。汽车制造是很复杂的，厂家要考虑成本强度安全制造工艺等各种因素的平衡。以前中型crossover有用frame底盘的，现在全是一体成型了，为什么？

外面很多专业做底盘防锈的，我去的是Krown。我也有工具可以自己喷，一般是补一下Krown没喷到的地方。有时想省钱，就去一年Krown，自己喷一年。

我查了1下Krown的网站，发现附近就有1家。该店提供除锈防锈服务吗？就是把底盘上的锈迹全部去除了，然后再做防锈。

这个我不知道。但我想应该没有钱做不到的事。

[sunfish123]

车架很多部分不是钢材，是铝合金材料，因为要考虑强度和重量的平衡。汽车制造是很复杂的，厂家要考虑成本强度安全制造工艺等各种因素的平衡。以前中型crossover有用frame底盘的，现在全是一体成型了，为什么？

外面很多专业做底盘防锈的，我去的是Krown。我也有工具可以自己喷，一般是补一下Krown没喷到的地方。有时想省钱，就去一年Krown，自己喷一年。

我查了1下Krown的网站，发现附近就有1家。该店提供除锈防锈服务吗？就是把底盘上的锈迹全部去除了，然后再做防锈。

这个我不知道。但我想应该没有钱做不到的事。

没错，哦如果有银子的话就换新车了。

[johndxu]

每次保养，换油，防锈等一个不漏，十年要花几多银子？

[tigeroffroad]

每次保养，换油，防锈等一个不漏，十年要花几多银子？

请各位有经验的大胸弟踊跃发言。
自己保养换油时车行都绝口不提防锈，自己提了车行也模棱两可，无动于衷。

[早上好菜包]

电子防锈试过，垃圾，TOYOTA原厂防锈试过，感觉还凑合，起码比私人车行喷的好，该怎么开怎么开，该怎么修怎么修，不做防锈都无所谓，车出问题也不一定是防锈关系，做了防锈该坏也一样不落下，车体做了防锈，电线你怎么防，等你对车没有信心的时候也差不多要换了。

[tigeroffroad]

电子防锈试过，垃圾，TOYOTA原厂防锈试过，感觉还凑合，起码比私人车行喷的好，该怎么开怎么开，该怎么修怎么修，不做防锈都无所谓，车出问题也不一定是防锈关系，做了防锈该坏也一样不落下，车体做了防锈，电线你怎么防，等你对车没有信心的时候也差不多要换了。

当年提车前在车行做了底盘防锈，结果过了1个冬天底盘照样锈迹斑斑，我都怀疑车行收了钱忘了做了
本车底盘前1/4被原厂钢制护板给遮盖了，lower steering shaft也在覆盖范围内，搞不懂怎么会锈成这样。
这么多年车行怎么说就怎么做，绝不含糊。所有换油，保养都在车行完成， 结果还是给我捅娄子
虽然底盘锈迹斑斑，但机械素质绝不含糊，迄今为止没有任何异响。我有信心开到散架为止