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论坛各位大侠怎么看? 鹅的小烂"大众" TDI 车的这个问题 (INTAKE MANIFOLD) 是否很严重?

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论坛各位大侠怎么看? 鹅的小烂"大众" TDI 车的这个问题 (INTAKE MANIFOLD) 是否很严重?

楼层:#1  帖子xiaolu » 21 11月 2018 00:40

嗯, 前不久, 鹅的小烂车(大众的"劫她" TDI) 刚整了将近三千刀的修理一炮, 最近 INSTRUMENT CLUSTER 上的显示的一灯儿又亮了. 这这...这还有完没完啊? 由大众的嫡乐的车行的 Q 君同志检查确认, 后来我自己也 SCAN 测试了一炮, 是 ERROR CODE P2015: "Intake Manifold Runner Position Sensor/Switch Circuit Range/Performance Bank 1", 貌似就是一风门出了问题, 就是说(风门))调节空气量和燃料(柴油)进入发动机气缸之后燃烧的"配比"可能有毛病了. 如果进的空气量不对可能导致比如发动机不给力, AND/OR 更多的耗油等, 甚至对发动机本身不利 (因为不是最佳的燃料和氧/空气的配比). 在车行说更换这个 INTAKE MANIFOLD 加人工费又要将近一千刀(睡前). 当然鹅是没舍得又被狠狠的砍一刀(啊不不不, 是一千刀). :laugh3 问题是, 我目前倒还没有赶脚到车的启动, 行驶, 加速等有发动机不给力, AND/OR 更多的耗油等的毛病...

不知道不修不换这玩艺儿的话, 如何? 后果? 问题很严重? 问题不大? :laugh3

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Re: 论坛各位大侠怎么看? 鹅的小烂"大众" TID 车的这个问题 (INTAKE MANIFOLD) 是否很严重?

楼层:#2  帖子Alafly » 21 11月 2018 00:56

https://www.dieselgeek.com/products/p2015-code-repair-bracket-for-vw-common-rail-tdi-with-aluminum-manifold-03l-129-711e

只能帮你到这里了。。。

xiaolu @ 周二 11月 20, 2018 11:40 pm 写道: 嗯, 前不久, 鹅的小烂车(大众的"劫她" TDI) 刚整了将近三千刀的修理一炮, 最近 INSTRUMENT CLUSTER 上的显示的一灯儿又亮了. 这这...这还有完没完啊? 由大众的嫡乐的 Q 君在车行检查确认, 后来我自己也 SCAN 测试了一炮, 是 ERROR CODE P2015: "Intake Manifold Runner Position Sensor/Switch Circuit Range/Performance Bank 1", 貌似就是一风门出了问题, 就是说调节空气量(风门)和燃料(柴油)进入发动机燃烧的"配比"可能有毛病了. 如果进的空气量不对可能导致比如发动机不给力, AND/OR 更多的耗油等, 甚至对发动机本身不利 (因为不是最佳的燃料和氧/空气的配比). 在车行说更换这个 INTAKE MANIFOLD 加人工费又要将近一千刀(睡前). 当然鹅是暂时没舍得又被狠狠的砍一刀. :laugh3 问题是, 我目前倒还没有赶脚到启动, 开车, 加速等有发动机不给力, AND/OR 更多的耗油等的毛病...

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Re: 论坛各位大侠怎么看? 鹅的小烂"大众" TID 车的这个问题 (INTAKE MANIFOLD) 是否很严重?

楼层:#3  帖子白雪丹枫 » 21 11月 2018 00:57

貌似站长省了三年的油钱,今年要花完了。 :laugh3
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Re: 论坛各位大侠怎么看? 鹅的小烂"大众" TID 车的这个问题 (INTAKE MANIFOLD) 是否很严重?

楼层:#4  帖子xiaolu » 21 11月 2018 00:59

哇靠, 您介个太牛逼了. :up
Alafly @ Tue Nov 20, 2018 11:56 pm 写道: https://www.dieselgeek.com/products/p2015-code-repair-bracket-for-vw-common-rail-tdi-with-aluminum-manifold-03l-129-711e

只能帮你到这里了。。。

xiaolu @ 周二 11月 20, 2018 11:40 pm 写道: 嗯, 前不久, 鹅的小烂车(大众的"劫她" TDI) 刚整了将近三千刀的修理一炮, 最近 INSTRUMENT CLUSTER 上的显示的一灯儿又亮了. 这这...这还有完没完啊? 由大众的嫡乐的 Q 君在车行检查确认, 后来我自己也 SCAN 测试了一炮, 是 ERROR CODE P2015: "Intake Manifold Runner Position Sensor/Switch Circuit Range/Performance Bank 1", 貌似就是一风门出了问题, 就是说调节空气量(风门)和燃料(柴油)进入发动机燃烧的"配比"可能有毛病了. 如果进的空气量不对可能导致比如发动机不给力, AND/OR 更多的耗油等, 甚至对发动机本身不利 (因为不是最佳的燃料和氧/空气的配比). 在车行说更换这个 INTAKE MANIFOLD 加人工费又要将近一千刀(睡前). 当然鹅是暂时没舍得又被狠狠的砍一刀. :laugh3 问题是, 我目前倒还没有赶脚到启动, 开车, 加速等有发动机不给力, AND/OR 更多的耗油等的毛病...

不知道不修不换这玩艺儿的话, 如何? 后果? 问题很严重? 问题不大? :laugh3

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Re: 论坛各位大侠怎么看? 鹅的小烂"大众" TID 车的这个问题 (INTAKE MANIFOLD) 是否很严重?

楼层:#5  帖子xiaolu » 21 11月 2018 01:00

白雪丹枫 @ Tue Nov 20, 2018 11:57 pm 写道: 貌似站长省了三年的油钱,今年要花完了。 :laugh3

确切的说, 是省了六年多的油钱, 今年要花完了. :laugh3
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Re: 论坛各位大侠怎么看? 鹅的小烂"大众" TID 车的这个问题 (INTAKE MANIFOLD) 是否很严重?

楼层:#6  帖子白雪丹枫 » 21 11月 2018 01:03

xiaolu @ 周三 11月 21, 2018 12:00 am 写道:
白雪丹枫 @ Tue Nov 20, 2018 11:57 pm 写道: 貌似站长省了三年的油钱,今年要花完了。 :laugh3

确切的说, 是省了六年多的油钱, 今年要花完了. :laugh3


车一有问题,就是一个接一个的来的。站长如果还可以找大众要钱退车,就退了吧!大众的车质量不乍的,修起来还特别贵。
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Re: 论坛各位大侠怎么看? 鹅的小烂"大众" TDI 车的这个问题 (INTAKE MANIFOLD) 是否很严重?

楼层:#7  帖子Alafly » 21 11月 2018 01:10

这次修不修我不知道,但是我觉得站长设一个底线,然后适时止损了。。。

如果要手动皮卡,应该只有她哭吗了啊。。。。连中东的恐怖分子都爱她的姐妹花。。。

图片

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你等我今年冬天头油塔相关工具买全,进修了冰冰的换胎换油大法课程后,以后起码基本换胎换油就可以全搞定啊!
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Re: 论坛各位大侠怎么看? 鹅的小烂"大众" TDI 车的这个问题 (INTAKE MANIFOLD) 是否很严重?

楼层:#8  帖子xiaolu » 21 11月 2018 01:23

Alafly @ Wed Nov 21, 2018 12:10 am 写道: 这次修不修我不知道,但是我觉得站长设一个底线,然后适时止损了。。。

如果要手动皮卡,应该只有她哭吗了啊。。。。连中东的恐怖分子都爱她的姐妹花。。。





你等我今年冬天头油塔相关工具买全,进修了冰冰的换胎换油大法课程后,以后起码基本换胎换油就可以全搞定啊!

这车牛.

鹅的修车, 当然也需要底线啊, 比如再要上千刀的, 我不修了的话....
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Re: 论坛各位大侠怎么看? 鹅的小烂"大众" TID 车的这个问题 (INTAKE MANIFOLD) 是否很严重?

楼层:#9  帖子xiaolu » 21 11月 2018 01:24

白雪丹枫 @ Wed Nov 21, 2018 12:03 am 写道:
xiaolu @ 周三 11月 21, 2018 12:00 am 写道:
白雪丹枫 @ Tue Nov 20, 2018 11:57 pm 写道: 貌似站长省了三年的油钱,今年要花完了。 :laugh3

确切的说, 是省了六年多的油钱, 今年要花完了. :laugh3


车一有问题,就是一个接一个的来的。站长如果还可以找大众要钱退车,就退了吧!大众的车质量不乍的,修起来还特别贵。

是的, 我这车, 前六年左右一直没毛病的. 就是从最近刚开始的, 毛病是一个接一个的来, 都 TMD 的成了习惯性流产了. :laugh3
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Re: 论坛各位大侠怎么看? 鹅的小烂"大众" TID 车的这个问题 (INTAKE MANIFOLD) 是否很严重?

楼层:#10  帖子白雪丹枫 » 21 11月 2018 02:51

xiaolu @ 周三 11月 21, 2018 12:24 am 写道:
白雪丹枫 @ Wed Nov 21, 2018 12:03 am 写道:
xiaolu @ 周三 11月 21, 2018 12:00 am 写道:
确切的说, 是省了六年多的油钱, 今年要花完了. :laugh3


车一有问题,就是一个接一个的来的。站长如果还可以找大众要钱退车,就退了吧!大众的车质量不乍的,修起来还特别贵。

是的, 我这车, 前六年左右一直没毛病的. 就是从最近刚开始的, 毛病是一个接一个的来, 都 TMD 的成了习惯性流产了. :laugh3


车一近二十万公里,毛病就开始出来了,因为很多零件的磨损期到了,这时候就该修这修那啦,连日本神车也不例外。问题是德国车维修费特贵,所以很多买德国车的都买延长保修的。站长如果还想留这车,也可以考虑一下买个保修什么的,反正你省的油钱就别打算留下来了。 :laugh3
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Re: 论坛各位大侠怎么看? 鹅的小烂"大众" TDI 车的这个问题 (INTAKE MANIFOLD) 是否很严重?

楼层:#11  帖子肥彁 » 21 11月 2018 06:05

大众赔你钱后又想办法赚回去了。
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Re: 论坛各位大侠怎么看? 鹅的小烂"大众" TDI 车的这个问题 (INTAKE MANIFOLD) 是否很严重?

楼层:#12  帖子xiaolu » 21 11月 2018 07:15

肥彁 @ Wed Nov 21, 2018 5:05 am 写道: 大众赔你钱后又想办法赚回去了。

嗯, 目前双方几乎就是打了个平手. :laugh3
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Re: 论坛各位大侠怎么看? 鹅的小烂"大众" TDI 车的这个问题 (INTAKE MANIFOLD) 是否很严重?

楼层:#13  帖子xiaolu » 21 11月 2018 08:00

刚刚网上找到一天朝的"汽车配件"网的中文介绍此故障的检测和维修, 灰常的够详细:

"Intake Manifold Runner Position Sensor/Switch Circuit Range/Performance Bank 1",
中文: "进气歧管通路位置传感器/开关电路范围/性能(第1排)"


大众迈腾车故障码 P2015 ("迈腾"车是什么?)


故障码P2015:进气歧管通路位置传感器/开关电路范围/性能 (第1排)

进气歧管通路控制(IMRC)总成位于进气歧管和气缸盖之间。为提高发动机性能,每个气缸对应两个进气通路,其中之一一直开通,另一个仅当转速高于一定值(比如说3000RPM)的时候才打开。

进气歧管通路位置传感器的作用是将通路翻板开度以电信号的形式输送给电子控制单元(ECU)。

故障现象:

一辆行驶里程约9万km, 发动机代码为BYJ 的2007款 大众1.8TSi 迈腾轿车。该车出现故障灯间隙性常亮现象。具体表现为,该故障灯点亮后,如果发动机熄火后再启动,则故障灯就会熄灭,但一段时间后故障灯又会点亮,并且已经针对此故障进行过多次维修,但故障仍旧没有排除。

故障诊断:

接车后,先查看点亮的故障灯,发现是尾气排放警告灯常亮。然后使用KT600故障诊断仪读取故障码,故障码为P2015,其含义为“进气歧管风门位置/运行控制传感器不可靠信号,PS/偶发”。在执行清除故障码程序后,故障码消失且尾气排放警告灯熄灭。重新运行发动机后,尾气排放警告灯不亮也没有故障码。进行路试时,当使发动机运行在3500~4000RPM左右时,故障码就会重现,但是由于发动机运行时间较短尚未符合尾气排放警告灯报警条件,因此尾气排放警告灯未被点亮,同时发动机运行过程中也没有明显的异常表现,加速和行驶性能均正常。

根据诊断方法中的“代码优先”原则,先针对此故障码进行故障排除。使发动机处于怠速状态,读取发动机数据流,输入组号“142”,发现进气歧管风门位置为“9.6%”,匹配状态为“故障”。通过对实测数据与标准数据的对比分析(表1),初步判断系统电路短路或断路故障的可能性很小,考虑到之前进行过进气歧管风门位置传感器与进气歧管更换,因此怀疑是否是由于没有对新元件进行匹配而导致此故障的产生。接着使用KT600进行发动机控制单元和进气歧管风门传感器的匹配。在匹配过程中需要注意,首先确保蓄电池电压高于13.72V,并在发动机怠速运行的状态下进行匹配;其次匹配中进气歧管风门的实际开度会不断变大;最后需要将点火开关关闭50s,等待匹配自动完成。 匹配完成后,重新检查数据流,进气歧管风门位置仍为“9.6%”,这是不正常的。

仔细研究该系统工作原理(图1、图2),发动机控制单元根据车辆与发动机的运行情况,适时地驱动进气歧管风门电磁阀,使其接通进气歧管风门转换真空罐与真空源的连接,真空罐在真空吸力的作用下,关注维修:博彩排名检测与维修专业,克服内部阻力,通过拉杆来拉动一根上面安装进气风门的轴,由于拉杆与轴是偏心连接,因此风门能够转动至所需的位置。进气歧管风门位置传感器检测风门的实际位置,并将信号传输给发动机控制单元,实现时刻检测系统运行状态的闭环控制系统。

通过对整个系统的分析,可能导致该故障的可能有:(1)进气歧管风门位置传感器及其线路故障;(2)进气歧管风门转换真空罐损坏;(3)进气歧管风门电磁阀及其线路故障;(4)进气歧管风门机械故障;(5)发动机控制单元和进气歧管风门传感器没有匹配;(6)真空管路泄露故障;(7)发动机控制单元损坏等。

考虑到进气歧管风门位置传感器与进气歧管才更换不久,损坏的可能性很小。因此决定先检查进气歧管风门位置传感器和进气歧管风门电磁阀及其线路(图3)。风门位置传感器供电静态电压测量,结果为正常的5V,接地也是正常的,用真空枪测试进气歧管风门真空罐(图4),也没有发现泄漏的迹象。进一步分析,如果控制风门位置传感器的风门电磁阀泄漏,也会造成风门位置传感器的信号不正确,但发动机控制单元检测传感器会有不正确的电压而点亮故障灯,而经过检查也排除了这个可能性,检测结果如表2所示。

虽然上述检查结果均为正常,但是却在拆下机油 滤清器检测进气歧管风门位置传感器电路的过程中发现 进气歧管风门位置传感器插头与机油滤清器底座距离过近,且已经影响到了插头的插拔,这是不正常的(图5)。拆下进气歧管,对进气歧管做进一步检查,发现该进气歧管总成很新,内部几乎没有积碳,同时发现该进气歧管总成中的 进气风门在处于关闭位置时,不能完全关闭(图6),这也是不正常的。正常状态应该为在拆掉机油滤清器后,滤清器底座不会影响到插头的插拔;进气风门在处于关闭位置时,应该完全关闭。至此,也就解释了在对发动机控制单元和进气歧管风门传感器进行过匹配后,数据项进气歧管风门位置仍为“9.6%”而不在正常值范围内的原因所在。

针对上述分析,怀疑新的歧管总成不是原厂配件,因此决定将旧的歧管总成再安装回去,在安装过程中刻意留意了进气风门在关闭状态时的位置是处于完全关闭状态;将歧管总装安装完毕后,滤清器底座不会影响到进气翻板位置传感器插头的插拔。至此以为故障完全排除,可在接下来的修复后检查中,当发动机运行在3500~4000r/min左右时,故障码仍旧会重现,而数据流项目的进气歧管风门实际位置变为“23.92%”(图7)。关注维修:博彩排名检测与维修专业但是随着发动机转速和节气门开度快速变化,进气歧管风门实际位置的数据偶尔能又变回到正常值范围。经过几次测试,发现只要实际位置的数据一为“23.92%”左右且变化不动,此故障码就重现,而有时由于急松油门,歧管真空度突然变大,使得有足够的吸力能把进气翻板拉回到正常位置,使得故障码变成偶发性质。为了验证,再次拆下旧的歧管总成, 发现进气风门处积炭严重(图8), 用手推动风门拉杆,发现在一个特定位置会卡住,这也就说明了数据流会固定在一个特定值上的故障点所在。

故障排除:

对旧的进气歧管总成进行清洁,清洁完毕后,进气翻板转动灵活无卡滞。将其安装会发动机上,发动机控制单元和进气歧管风门传感器进行过匹配,匹配成功(图9),进气歧管风门实际位置变为“O”。运行发动机,对故障码与异常数据流进行检查,故障码P2015消失,在怠速状态时,进气歧管风门实际位置变为“1.96%”,且随着发动机转速和负荷的变化,也能正常变化,不会再固定在某个数值不变(图10)。故障彻底排除。

故障总结:

本案例的故障诊断过程以数据流分析为依据,仔细检查进气歧管翻板的动作,进而发现了该车辆新更换的进气歧管与原车不符的配件问题。

进气歧管翻板的作用是利用进气歧管翻板(进气控制阀),把进气歧管分成两段,来改变进气歧管空气流动通道的有效长度,产生不同程度的谐振气流,提高进气充量。发动机谐振进气控制原理如图11所示。发动机控制单元根据发动机转速传感器和节气门位置传感器信号,控制真空电磁阀(VSV)的通道,使真空力作用于转换真空罐的膜片室,拉动进气歧管翻板动作。从而延长或缩短进气歧管进气通道的长度。由于发动机在进 排气过程中会有些积碳形成,使进气歧管翻板轴卡滞,翻板位置传感器会检测到进气歧管翻板位置与发动机工况不符,于是点亮故障灯和储存故障码。参考本文是处理此类故障的很好方法。
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Re: 论坛各位大侠怎么看? 鹅的小烂"大众" TDI 车的这个问题 (INTAKE MANIFOLD) 是否很严重?

楼层:#14  帖子Beginner » 21 11月 2018 08:12

修车很麻烦,我会我都不自己修。 :laugh3
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Re: 论坛各位大侠怎么看? 鹅的小烂"大众" TDI 车的这个问题 (INTAKE MANIFOLD) 是否很严重?

楼层:#15  帖子potato » 21 11月 2018 08:22

看样子问题不是很严重,估计也和天气有关系,如果能自己清洗的话,清洗一下,不能的话就先开着吧。

原来我家的马三,也是这个问题,一直就没管它,只是到尾气检测时,把电线拔掉,再恢复上,故障不显示,尾气照过。过两天又亮,开了好几年,直到换车。
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Re: 论坛各位大侠怎么看? 鹅的小烂"大众" TDI 车的这个问题 (INTAKE MANIFOLD) 是否很严重?

楼层:#16  帖子yangzw2002 » 21 11月 2018 08:43

看来换车是比较合适的方法了,要不然习惯性流产,流的钞票全没了 :laugh3
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楼层:#17  帖子jimi » 21 11月 2018 09:00

昨天还说这事来着吧。


这个问题不影响开车,但影响检车,到时搞个条件通过,再可以开两年
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楼层:#18  帖子potato » 21 11月 2018 09:21

jimi.cui @ 周三 11月 21, 2018 8:00 am 写道: 昨天还说这事来着吧。


这个问题不影响开车,但影响检车,到时搞个条件通过,再可以开两年


嗯,对头,备不住天气暖和了,它自己就好了。 :laugh3
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楼层:#19  帖子yangzw2002 » 21 11月 2018 09:35

jimi.cui @ 周三 11月 21, 2018 8:00 am 写道: 昨天还说这事来着吧。


这个问题不影响开车,但影响检车,到时搞个条件通过,再可以开两年

现在不需要检车啦,PC把这个没用费钱的检测砍了
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Re: 论坛各位大侠怎么看? 鹅的小烂"大众" TDI 车的这个问题 (INTAKE MANIFOLD) 是否很严重?

楼层:#20  帖子xiaolu » 21 11月 2018 09:36

jimi.cui @ Wed Nov 21, 2018 8:00 am 写道: 昨天还说这事来着吧。

这个问题不影响开车,但影响检车,到时搞个条件通过,再可以开两年

什么检车? clean drive/emission test? 貌似前不久论坛里的辣个谁谁谁(阿恩同志? 或者?)说到: 安省这里的此 emission test 现在已经废除, 不再执行了?

哈, 楼上羊总尾同志也刚说到介个! :laugh3
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楼层:#21  帖子xiaolu » 21 11月 2018 09:41

yangzw2002 @ Wed Nov 21, 2018 7:43 am 写道: 看来换车是比较合适的方法了,要不然习惯性流产,流的钞票全没了 :laugh3

习惯性流产, 太频繁, 导致流血过多的话,....
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楼层:#22  帖子白雪丹枫 » 21 11月 2018 09:50

yangzw2002 @ 周三 11月 21, 2018 7:43 am 写道: 看来换车是比较合适的方法了,要不然习惯性流产,流的钞票全没了 :laugh3


必须的。站长今年换车,明年kayak换成航母。 :up
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Re: 论坛各位大侠怎么看? 鹅的小烂"大众" TDI 车的这个问题 (INTAKE MANIFOLD) 是否很严重?

楼层:#23  帖子FishingToday » 21 11月 2018 09:57

白雪丹枫 @ Wed Nov 21, 2018 8:50 am 写道:
yangzw2002 @ 周三 11月 21, 2018 7:43 am 写道: 看来换车是比较合适的方法了,要不然习惯性流产,流的钞票全没了 :laugh3


必须的。站长今年换车,明年kayak换成航母。 :up
估计站长要是有航母了,等着上船的得排长队了。我先占个座。 :laugh3
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Re: 论坛各位大侠怎么看? 鹅的小烂"大众" TDI 车的这个问题 (INTAKE MANIFOLD) 是否很严重?

楼层:#24  帖子xiaolu » 21 11月 2018 09:58

FishingToday @ Wed Nov 21, 2018 8:57 am 写道:
白雪丹枫 @ Wed Nov 21, 2018 8:50 am 写道:
yangzw2002 @ 周三 11月 21, 2018 7:43 am 写道: 看来换车是比较合适的方法了,要不然习惯性流产,流的钞票全没了 :laugh3


必须的。站长今年换车,明年kayak换成航母。 :up
估计站长要是有航母了,等着上船的得排长队了。我先占个座。 :laugh3

嗯, 您排第一. 那么, 谁是老二? :laugh3
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Re: 论坛各位大侠怎么看? 鹅的小烂"大众" TDI 车的这个问题 (INTAKE MANIFOLD) 是否很严重?

楼层:#25  帖子longinca » 21 11月 2018 10:16

站长,真心劝你换车吧!大众车到了这个岁数,你很难修好的,就算这个问题现在解决了,其他问题接踵而来。到时候修车花的钱可能要比你买个新车都贵。
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