Toronto Fishing Forum

Yinyangfish 写道: 选 Ford Explorer 请考慮再三，我前一辆是它的豪华版林肯 MKT, 不说优点，只说去户外活動加拖船，底盘较低，不是4×4是 Awd, 后座空间有限，比我现在的 f150要多耗油二至三公升每百公里，轮胎耗损很快，原厂胎六万不到己要换，换上米子连较貴的胎走了约三万多又差不多要换，二十寸胎四条要约干五刀。。。。。。。。可能是个案，供参考。 ！

一朋友从dealer买的二手林肯MKT，没多长时间transmission坏了，花了1500刀修理。七七八八的还有其他小问题，每次几十到几百

美车二手真心拼人品的啊。。。

yangzw2002 写道:

Yinyangfish 写道: 选 Ford Explorer 请考慮再三，我前一辆是它的豪华版林肯 MKT, 不说优点，只说去户外活動加拖船，底盘较低，不是4×4是 Awd, 后座空间有限，比我现在的 f150要多耗油二至三公升每百公里，轮胎耗损很快，原厂胎六万不到己要换，换上米子连较貴的胎走了约三万多又差不多要换，二十寸胎四条要约干五刀。。。。。。。。可能是个案，供参考。 ！

一朋友从dealer买的二手林肯MKT，没多长时间transmission坏了，花了1500刀修理。七七八八的还有其他小问题，每次几十到几百

yangzw2002 写道:

Yinyangfish 写道: 选 Ford Explorer 请考慮再三，我前一辆是它的豪华版林肯 MKT, 不说优点，只说去户外活動加拖船，底盘较低，不是4×4是 Awd, 后座空间有限，比我现在的 f150要多耗油二至三公升每百公里，轮胎耗损很快，原厂胎六万不到己要换，换上米子连较貴的胎走了约三万多又差不多要换，二十寸胎四条要约干五刀。。。。。。。。可能是个案，供参考。 ！

一朋友从dealer买的二手林肯MKT，没多长时间transmission坏了，花了1500刀修理。七七八八的还有其他小问题，每次几十到几百

比淘宝上的东西还不靠谱？

Alafly 写道: 美车二手真心拼人品的啊。。。

yangzw2002 写道:

Yinyangfish 写道: 选 Ford Explorer 请考慮再三，我前一辆是它的豪华版林肯 MKT, 不说优点，只说去户外活動加拖船，底盘较低，不是4×4是 Awd, 后座空间有限，比我现在的 f150要多耗油二至三公升每百公里，轮胎耗损很快，原厂胎六万不到己要换，换上米子连较貴的胎走了约三万多又差不多要换，二十寸胎四条要约干五刀。。。。。。。。可能是个案，供参考。 ！

一朋友从dealer买的二手林肯MKT，没多长时间transmission坏了，花了1500刀修理。七七八八的还有其他小问题，每次几十到几百

要不然贬值那么快呢，价钱是真便宜

sunfish123 写道:

yangzw2002 写道:

Yinyangfish 写道: 选 Ford Explorer 请考慮再三，我前一辆是它的豪华版林肯 MKT, 不说优点，只说去户外活動加拖船，底盘较低，不是4×4是 Awd, 后座空间有限，比我现在的 f150要多耗油二至三公升每百公里，轮胎耗损很快，原厂胎六万不到己要换，换上米子连较貴的胎走了约三万多又差不多要换，二十寸胎四条要约干五刀。。。。。。。。可能是个案，供参考。 ！

一朋友从dealer买的二手林肯MKT，没多长时间transmission坏了，花了1500刀修理。七七八八的还有其他小问题，每次几十到几百

比淘宝上的东西还不靠谱？

哈哈，这就不知道是否是个例了，没有多少朋友买林肯

yangzw2002 写道:

Yinyangfish 写道: 选 Ford Explorer 请考慮再三，我前一辆是它的豪华版林肯 MKT, 不说优点，只说去户外活動加拖船，底盘较低，不是4×4是 Awd, 后座空间有限，比我现在的 f150要多耗油二至三公升每百公里，轮胎耗损很快，原厂胎六万不到己要换，换上米子连较貴的胎走了约三万多又差不多要换，二十寸胎四条要约干五刀。。。。。。。。可能是个案，供参考。 ！

一朋友从dealer买的二手林肯MKT，没多长时间transmission坏了，花了1500刀修理。七七八八的还有其他小问题，每次几十到几百

福特的变速箱出了名的毛病多

Yinyangfish 写道: 选 Ford Explorer 请考慮再三，我前一辆是它的豪华版林肯 MKT, 不说优点，只说去户外活動加拖船，底盘较低，不是4×4是 Awd, 后座空间有限，比我现在的 f150要多耗油二至三公升每百公里，轮胎耗损很快，原厂胎六万不到己要换，换上米子连较貴的胎走了约三万多又差不多要换，二十寸胎四条要约干五刀。。。。。。。。可能是个案，供参考。 ！

吃胎这么严重，应该是底盘哪里有问题，吃胎均匀吗？

madfrog 写道:

Yinyangfish 写道: 选 Ford Explorer 请考慮再三，我前一辆是它的豪华版林肯 MKT, 不说优点，只说去户外活動加拖船，底盘较低，不是4×4是 Awd, 后座空间有限，比我现在的 f150要多耗油二至三公升每百公里，轮胎耗损很快，原厂胎六万不到己要换，换上米子连较貴的胎走了约三万多又差不多要换，二十寸胎四条要约干五刀。。。。。。。。可能是个案，供参考。 ！

吃胎这么严重，应该是底盘哪里有问题，吃胎均匀吗？

基本均匀，开着没问题，可能是 Awd 都这样。对上一台 Jeep4 x4开了六万多还有三分之一多花纹。

白雪丹枫 写道:

DM 写道: van , high lander严格来说拖船不安全，推荐4 RUNNER, FORD EXPLORE

新款Highlander能拖5000磅，应该够了吧？为什么不安全？

因为它的底盘不是truck结构，不是那种真正的4X4，而4 runner则不同，虽然拖力也是5000磅。

transmission 低乐那里花1500真心不算啥的，如果是rebuild一下，基本也可以直接换车了。。。

那个著名的到鸡烤肉万，那个transmission都多少代了，问题就一直没有解决过。。。

那辆另啃我在后面开看见过，当时觉得那个车屁股丑的辣眼睛（石化）。。。

yangzw2002 写道:

sunfish123 写道:

yangzw2002 写道:
一朋友从dealer买的二手林肯MKT，没多长时间transmission坏了，花了1500刀修理。七七八八的还有其他小问题，每次几十到几百

比淘宝上的东西还不靠谱？

哈哈，这就不知道是否是个例了，没有多少朋友买林肯

白雪丹枫 写道:

DM 写道: van , high lander严格来说拖船不安全，推荐4 RUNNER, FORD EXPLORE

新款Highlander能拖5000磅，应该够了吧？为什么不安全？

body on frame的车底盘更结实，适合重载或者拖trailer

unibody底盘没有横梁，长时间拖拽底盘容易变形，开久了感觉油耗高，费轮胎，可能都是底盘变形了造成的，肉眼和普通的alignment是查不出来的，如果driving habit非常好，拖一拖也没问题，就怕开车习惯差，急加速急刹车频繁

4 runner是body on frame，yukon，tahoe，explore，wrangler都是

皮卡里只有honda ridgeline是unibody

madfrog 写道:

白雪丹枫 写道:

DM 写道: van , high lander严格来说拖船不安全，推荐4 RUNNER, FORD EXPLORE

新款Highlander能拖5000磅，应该够了吧？为什么不安全？

body on frame的车底盘更结实，适合重载或者拖trailer

unibody底盘没有横梁，长时间拖拽底盘容易变形，开久了感觉油耗高，费轮胎，可能都是底盘变形了造成的，肉眼和普通的alignment是查不出来的，如果driving habit非常好，拖一拖也没问题，就怕开车习惯差，急加速急刹车频繁

4 runner是body on frame，yukon，tahoe，explore，wrangler都是

皮卡里只有honda ridgeline是unibody

我当然知道body on frame和unibody的差别。问题是，拖力都一样，汽车设计工程师这么不值得你们信任吗？

我的2004Highlander，现在开了29万公里了。除了正常换零件，象后传动轴，避震，刹车，没发现有象疯蛙说的任何问题。油耗混合10.5， 现在这套轮胎用了11万公里，还有小一半。

Unibody 的好处：减轻车重，减少油耗，增加舒适性。
缺点：减少了撞击安全性，拖力下降。

白雪丹枫 写道:

madfrog 写道:

白雪丹枫 写道:

新款Highlander能拖5000磅，应该够了吧？为什么不安全？

body on frame的车底盘更l结实，适合重载或者拖trailer

unibody底盘没有横梁，长时间拖拽底盘容易变形，开久了感觉油耗高，费轮胎，可能都是底盘变形了造成的，肉眼和普通的alignment是查不出来的，如果driving habit非常好，拖一拖也没问题，就怕开车习惯差，急加速急刹车频繁

4 runner是body on frame，yukon，tahoe，explore，wrangler都是

皮卡里只有honda ridgeline是unibody

我当然知道body on frame和unibody的差别。问题是，拖力都一样，汽车设计工程师这么不值得你们信任吗？

拖车最基本原则，在没有trailer brake的前提下，拖架总重量不能超过车的重量，或者说不要接近拖车总重量，原厂transmission，brake都会超负荷

highlander大概4000lb左右的车，给个5000lb的towing capacity，我很费解

我也没说用unibody拖船一定会出问题，几率一定比body on frame大对吗？

野码头ramp上的坑都是这样刨出来的

madfrog 写道:

白雪丹枫 写道:

madfrog 写道:

body on frame的车底盘更l结实，适合重载或者拖trailer

unibody底盘没有横梁，长时间拖拽底盘容易变形，开久了感觉油耗高，费轮胎，可能都是底盘变形了造成的，肉眼和普通的alignment是查不出来的，如果driving habit非常好，拖一拖也没问题，就怕开车习惯差，急加速急刹车频繁

4 runner是body on frame，yukon，tahoe，explore，wrangler都是

皮卡里只有honda ridgeline是unibody

我当然知道body on frame和unibody的差别。问题是，拖力都一样，汽车设计工程师这么不值得你们信任吗？

拖车最基本原则，在没有trailer brake的前提下，拖架总重量不能超过车的重量，或者说不要接近拖车总重量，原厂transmission，brake都会超负荷

highlander大概4000lb左右的车，给个5000lb的towing capacity，我很费解

我也没说用unibody拖船一定会出问题，几率一定比body on frame大对吗？

野码头ramp上的坑都是这样刨出来的

"拖车最基本原则，在没有trailer brake的前提下，拖架总重量不能超过车的重量，或者说不要接近拖车总重量，"

我就好奇，这个拖车基本原则是哪里来的？比专业汽车设计工程师还权威？你这个原则太吓人！

我不懂汽车设计，但我也曾经是机械工程师，知道一些机械设计的原理。机械设计一条基本原理就是冗余量。例如，如果一个传动机构如果需要承受两吨的力，设计时这个传动机构能承受的最大力肯定会是１.５活者两倍，即３吨或４吨的承受力（这个冗余系数按实际情况而定）。同样的，车的标称拖力５０００是符合安全标准下的拖力，设计时肯定考虑了各种常见路况，车的实际最大拖力肯定大于这个，有可能是７０００镑或８０００磅，只是在这个载荷时没有安全保证而已。象我的highlander ，手册上说平地上允许拖拉的不带刹车的trailer是８００磅，但这两年我拖的trailer有１６００磅，毫无压力。当然不推荐这种超负荷使用，但我认为，只要负荷符合手册推荐要求，就没有安全问题。至于自己心里没底，要买个更大更保险的车，那是另一回事。

我的车有５０００磅，但是推荐没有trail brake的负载才有８００磅，又与你的说法矛盾，困惑ing...

我的车允许的最大拖载是３５００磅，应该是带刹车的trailer重量。

我感觉我要是拖上５０００磅没刹车的trailer，非翻车不可。 求科普？

疯蛙的卡车，应该是１００００磅的拉力吧？我相信是带刹车下的trailer，也许你可以看一下手册，不带刹车下可以拖拉的trailer有多重。

madfrog 写道:

白雪丹枫 写道:

DM 写道: van , high lander严格来说拖船不安全，推荐4 RUNNER, FORD EXPLORE

新款Highlander能拖5000磅，应该够了吧？为什么不安全？

body on frame的车底盘更结实，适合重载或者拖trailer

unibody底盘没有横梁，长时间拖拽底盘容易变形，开久了感觉油耗高，费轮胎，可能都是底盘变形了造成的，肉眼和普通的alignment是查不出来的，如果driving habit非常好，拖一拖也没问题，就怕开车习惯差，急加速急刹车频繁

4 runner是body on frame，yukon，tahoe，explore，wrangler都是

皮卡里只有honda ridgeline是unibody

Honda Ridgeline应该并不孤单，Cadillac Escalade EXT很可能也是跟它类似的伪皮卡。

鲑途至鳟 写道:

madfrog 写道:

白雪丹枫 写道:

新款Highlander能拖5000磅，应该够了吧？为什么不安全？

body on frame的车底盘更结实，适合重载或者拖trailer

unibody底盘没有横梁，长时间拖拽底盘容易变形，开久了感觉油耗高，费轮胎，可能都是底盘变形了造成的，肉眼和普通的alignment是查不出来的，如果driving habit非常好，拖一拖也没问题，就怕开车习惯差，急加速急刹车频繁

4 runner是body on frame，yukon，tahoe，explore，wrangler都是

皮卡里只有honda ridgeline是unibody

Honda Ridgeline应该并不孤单，Cadillac Escalade EXT很可能也是跟它类似的伪皮卡。

嗯，忘了，还有老款的chevy大雪崩

7座？
ford exploer
audi q7
MB GLS350/450
ford现在ecoboost发动机目前来说没啥问题呢

不知道拉船的trailer是不是都没有brake的？能不能加？

按我的车算，拉没有brake的trailer的能力远小于车的额定拉力。貌似只有卡车才能拉船吧？也许4runner这种卡车底盘的SUV也可以？

不管哪一款，建议先查清楚再下手。别买个鸡肋回来！