Stradic 写道: 院长又被滴了坑了,这玩意90%都不是sensor的问题。
被滴了可坑苦了。
Stradic 写道: 院长又被滴了坑了,这玩意90%都不是sensor的问题。
zhaolezi 写道: 7年的车有点sensor的毛病很正常,氧sensor最易出毛病,美国车换个这要500?这在一般的车行也许150左右的事儿(当然要看什么sensor)。新车头两年俺还去deal维护,后面就再也不去了,那价钱贵的不止两倍呀,可以买一堆装备党的设备了。
鲑途至鳟 写道: 凡是把可靠性,抗造性放在首要位置的车主,最终目标基本都会锁定到日本车身上。尽管我是多么地不情愿是日本车!
德国车可靠性不如日本车已经很多年了,别的车系,什么韩国,美国,瑞典,意大利系就更不用说了。法国车在北美连毛都没有,就不提了。
不过Ford F150在非日本车中也算一枝独秀了,根据边部长绕地球两周的实际体验,可靠性那是出类拔萃啊。
无怪乎此车同时是美加两国许多年的销量冠军,同时是加国历史上迄今唯一年销量突破10万大关的车型。
不仅仅是车,其它各个民用品最耐用,可靠性最好的产品,基本都有日本制造的身影!
yangzw2002 写道:鲑途至鳟 写道: 凡是把可靠性,抗造性放在首要位置的车主,最终目标基本都会锁定到日本车身上。尽管我是多么地不情愿是日本车!
德国车可靠性不如日本车已经很多年了,别的车系,什么韩国,美国,瑞典,意大利系就更不用说了。法国车在北美连毛都没有,就不提了。
不过Ford F150在非日本车中也算一枝独秀了,根据边部长绕地球两周的实际体验,可靠性那是出类拔萃啊。
无怪乎此车同时是美加两国许多年的销量冠军,同时是加国历史上迄今唯一年销量突破10万大关的车型。
不仅仅是车,其它各个民用品最耐用,可靠性最好的产品,基本都有日本制造的身影!
觉得一个原因是现在汽车什么电子部件太多了,老美机械方面很强,电子方面弱。日本电子方面很强
德国车听说是功能太过复杂,导致结构复杂,所以小毛病也多。
f150应该算是机械为主,这个老美强项
鲑途至鳟 写道: 凡是把可靠性,抗造性放在首要位置的车主,最终目标基本都会锁定到日本车身上。尽管我是多么地不情愿是日本车!
德国车可靠性不如日本车已经很多年了,别的车系,什么韩国,美国,瑞典,意大利系就更不用说了。法国车在北美连毛都没有,就不提了。
不过Ford F150在非日本车中也算一枝独秀了,根据边部长绕地球两周的实际体验,可靠性那是出类拔萃啊。
无怪乎此车同时是美加两国许多年的销量冠军,同时是加国历史上迄今唯一年销量突破10万大关的车型。
不仅仅是车,其它各个民用品最耐用,可靠性最好的产品,基本都有日本制造的身影!
XUYCA 写道:zhaolezi 写道: 7年的车有点sensor的毛病很正常,氧sensor最易出毛病,美国车换个这要500?这在一般的车行也许150左右的事儿(当然要看什么sensor)。新车头两年俺还去deal维护,后面就再也不去了,那价钱贵的不止两倍呀,可以买一堆装备党的设备了。
据说是两个sensor都换了。也不知道真假。
xiaolu 写道: 边部长, F-450 的柴油的, 据说不错啊, 拖大船特给力.边走边钓 写道: 你的FB出卖了你,哈哈哈。我要是买车肯定还是F150, 怎会去GMXUYCA 写道:
您也去GM了?准备换皮卡?咋没看见您?
XUYCA 写道:边走边钓 写道: 其实关于各国车的问题,建议院长和Carson大师好好聊聊。XUYCA 写道:
似的,斥候不好,还不行。好在就是便宜,配置高。皮座椅顶级配置和我的Civic差不多一个价。所以说,便宜是有道理的。
就是香港的河边钓鱼的carson吗?
边走边钓 写道: 对啊,还有几个Carson大师XUYCA 写道:边走边钓 写道: 其实关于各国车的问题,建议院长和Carson大师好好聊聊。
就是香港的河边钓鱼的carson吗?
zhaolezi 写道:边走边钓 写道: 我开了12万公里了,就每8000公里换个机油。拉过1.5yard的沙子,一个大号skid的厚地砖,都是overuse,没有出过啥毛病。XUYCA 写道:
不是说F150的底盘比较弱。新款改进了吗?
您那车八成是lease的
XUYCA 写道:边走边钓 写道: 对啊,还有几个Carson大师XUYCA 写道:
就是香港的河边钓鱼的carson吗?
没听说过他对车有研究。改行卖车去了?
边走边钓 写道: 人家做了一辈子汽车配件。各大厂家的车零件都加工过,知道各个品牌之间零部件对材料的要求。XUYCA 写道:边走边钓 写道: 对啊,还有几个Carson大师
没听说过他对车有研究。改行卖车去了?