第一次冬季保养外挂马达及剩余问题
发表于 : 25 11月 2013 18:28上次发了个帖子请教之后，终于在上周五花了4个小时，搞定了马达的保养；基本程序有所修改，放在下面：
1. 油箱是否加满油，网上的观点分为俩派；俺只好折衷一下，只是用一点点汽油混合了gas stabilizer，加到邮箱中剩下的油里；这样大概还有半箱油。
2. 打开马达罩，再打开化油器防护罩，使化油器暴露。
3. 马达接通水，打着火，运行15分钟，期间向每一个化油器喷入适量engine tuner (这个是码头推荐的，用这个就不必用fogging oil了）。熄火。
4. 外接水换成Plumbing Antifreeze (2桶），点火运行至两桶防冻水全部消耗完，熄火。
5. 再接冷却水，点火，然后拔下汽油管，等到马达中的汽油自然烧完，把汽油管的俩头用东西堵住。估计俺这一下子那两桶防冻液就白费了；不过拔下供油管之后，马达继续烧了相当长的一段时间，这样如果在运行防冻液的时候拔下供油管，对马达会有过热危险。。。俺还没想好咋办，明年再说吧。
6. 拧下火花塞，用适量engine tuner清洗；向汽缸中喷入适量engine tuner，档位放到前进或后退挡，用手搬动螺旋桨，转几圈，使engine tuner涂满整个汽缸。再装好火花塞。（在网上见到有人把少量机油直接通过火花塞孔灌入汽缸的，这个俺不打算这么做了）
7. 用Silicone Lube或其它相似产品，喷在整个马达的表面，包括所有的电线接头和橡胶制品。盖好盖子。
8. 换lower unit oil。完工后保持马达垂直。
9. 所有需要抹黄油的地方都换上新的黄油，包括拖车的轴。
10. 拆下电池，拿到室内，充好电。
汽油过滤器没有换。据网上一个真正的船长的经验，汽滤在开春的时候出船之前换，更好。
总的来说，比俺预计的顺利，没啥太大难度；预先做好功课，完全可以自己做。可以省不少的现大洋，更主要的是避免码头不良分子捣鬼，故意给你留下隐患。
现在还有俩个问题需要请教各位：
1. 螺旋桨的轴还没有打油；因为螺旋桨中间这个八爪鱼似的铁片子，是固定用的吧？不知道怎么拆，怕拆坏了。先向大家请教一下；
2. 下面照片中的螺旋桨上面，红圈里面，有个洞。。。这个洞是干啥的啊？？？充油用的还是进水的啊？烦请指教！
3。下面照片中那个白迹斑斑的，是升降马达的液压桶。这个液压装置需要啥保养吗？白色的水垢，咋清理呢？
1. 油箱是否加满油，网上的观点分为俩派；俺只好折衷一下，只是用一点点汽油混合了gas stabilizer，加到邮箱中剩下的油里；这样大概还有半箱油。
2. 打开马达罩，再打开化油器防护罩，使化油器暴露。
3. 马达接通水，打着火，运行15分钟，期间向每一个化油器喷入适量engine tuner (这个是码头推荐的，用这个就不必用fogging oil了）。熄火。
4. 外接水换成Plumbing Antifreeze (2桶），点火运行至两桶防冻水全部消耗完，熄火。
5. 再接冷却水，点火，然后拔下汽油管，等到马达中的汽油自然烧完，把汽油管的俩头用东西堵住。估计俺这一下子那两桶防冻液就白费了；不过拔下供油管之后，马达继续烧了相当长的一段时间，这样如果在运行防冻液的时候拔下供油管，对马达会有过热危险。。。俺还没想好咋办，明年再说吧。
6. 拧下火花塞，用适量engine tuner清洗；向汽缸中喷入适量engine tuner，档位放到前进或后退挡，用手搬动螺旋桨，转几圈，使engine tuner涂满整个汽缸。再装好火花塞。（在网上见到有人把少量机油直接通过火花塞孔灌入汽缸的，这个俺不打算这么做了）
7. 用Silicone Lube或其它相似产品，喷在整个马达的表面，包括所有的电线接头和橡胶制品。盖好盖子。
8. 换lower unit oil。完工后保持马达垂直。
9. 所有需要抹黄油的地方都换上新的黄油，包括拖车的轴。
10. 拆下电池，拿到室内，充好电。
汽油过滤器没有换。据网上一个真正的船长的经验，汽滤在开春的时候出船之前换，更好。
总的来说，比俺预计的顺利，没啥太大难度；预先做好功课，完全可以自己做。可以省不少的现大洋，更主要的是避免码头不良分子捣鬼，故意给你留下隐患。
现在还有俩个问题需要请教各位：
1. 螺旋桨的轴还没有打油；因为螺旋桨中间这个八爪鱼似的铁片子，是固定用的吧？不知道怎么拆，怕拆坏了。先向大家请教一下；
2. 下面照片中的螺旋桨上面，红圈里面，有个洞。。。这个洞是干啥的啊？？？充油用的还是进水的啊？烦请指教！
3。下面照片中那个白迹斑斑的，是升降马达的液压桶。这个液压装置需要啥保养吗？白色的水垢，咋清理呢？
